李雙全訂製機踏車，相當低調，不但匿名訂製，連家人都不知道，他的同事也沒人看過，而且台鐵還說，機踏車是他們用來快速巡查鐵道用的，實在不清楚李雙全要這個做什麼。其實南迴鐵路發生意外的最近3次，只有最後一次是翻車，又正好是在李雙全使用機踏車之後，這是否有巧合，讓專案人員費疑猜。
李雙全買了機踏車，哥哥到底知不知道。記者：「可是它之前，是120公分寬，就叫板車啊，那時你有沒有看過。」李泰安：「你有見過，三輪的板車嗎？」記者：「可是它本來是，四輪的，符合鐵道規格的，那個東西。」李泰安：「所以就靜候，司法調查。」記者：「你有沒有看過。」李泰安：「我沒有看過它四輪的樣子，我只能這樣講。」
李泰安的回答，一問三不知，鄰居也說沒有看過這麼大的東西搬到李家過，有沒有可能李雙全是在10月拿到貨到把貨交回到業者手上的這5天都把機踏車放在車上，而這也是檢警為什麼要查行李箱疑似壓痕的原因，在看這3次南迴鐵路的意外，共通點都是拔除了彈簧夾，只有在317，也就是在陳氏紅琛死亡的這起多加了一個把鐵軌內移3公分的動作，而這個動作也造成了不同於前2次的結果，也就是317大翻車。
再從時間點來看，從沒有翻車道翻車，李雙全又在94年買入了機踏車，是不是他做了什麼實驗，要翻車一定要內移軌道。
TVBS記者周欣怡：「這就是台鐵的機踏車，現在我們來做個實驗，把障礙物放在鐵軌上，再把機踏車開過去，看看會有什麼情況。」
因為無法實行內移鐵道，所以以障礙物來代替，在時速15公里的情況下，輪子偏移了3公分，如果加快，翻車也是不無可能，李雙全為什麼要訂購機踏車，真的只是要模擬翻車嗎，但是這聽起來不可思議，卻有無限可能的動作，讓整起案件越來越撲朔迷離。
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