失業率飆高，但服務業像是餐飲，小吃卻很缺工，現在連「公車司機」也鬧人力荒，北市和新北市公車司機缺了2千人，主因是這1、2年，陸客來台人數增加，遊覽車業者大量向客運業挖角搶人，光是大都會客運，每個月都會有10多名員工離職，因此業者向計程車和貨車司機招手，只要參加職訓2個月，考上大客車駕照，就能保證底薪4萬起跳。
公車司機陳輝祥；「內湖站，我是內湖站駕駛陳輝祥，歡迎搭乘63線。」
從起站發車，駕駛不忘禮貌問候，但像這樣的公車司機現在很缺，北市和新北市一缺居然是2000人。
大都會客運主任陳政選：「從去年開放陸客以後，遊覽車數量大量增加，公車駕駛會一時興奮，往遊覽車那邊轉業。」
遊覽車待遇高，光是大都會客運，司機總數1000多人，過去1年，卻有100多人離職，高達1成，目前還缺60人。
大有巴士缺30人，欣欣客運每月固定招考，10月這梯也要徵20人，為了解決公車司機荒，原本要受訓5個月的大客車駕照，北市府向交通部爭取，放寬到「2個月」，還推職訓課程，只要是2年以上計程車或貨車運將就能報名，第一梯次9月底結訓，都已經被業者訂走，以大都會客運為例，如果是2名司機1台車的雙班制，分上下午上班，月薪約近4萬元，拚一點，一個人開一台車，工時較長月薪能衝到5萬以上。
開公車，工作最多8到10小時，月休4天，薪水、獎金都有保障，但開計程車，想賺個4、5萬，1個月不休息，每天至少得拚10小時，才能收入2千元，其中1/4還得付油錢。
計程車駕駛何先生：「計程車的自由度比較高一點，努力一點的話(收入)應該差不多。」
差別還是工作型態不同，客運業向小黃駕駛們招手，開什麼車最有賺頭，運將們還得算一算。
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