高鐵便當去年一度停賣，今年捲土重來，由於民眾反應還不錯，10月份加碼新菜色，要在列車上賣「油飯」跟「炒米粉」，和知名老店合作，不同於原本販售的便當，油飯當天現做現賣，從烹調到分裝，要在1個半小時內完成出貨，讓旅客吃到熱騰騰的現做油飯，因為保溫限制，新菜色只有在中午時段供應，而且限定南下列車，這回拿「小吃」當噱頭，要和台鐵搶便當市場。
高鐵服勤人員VS.民眾：「油飯嗎？」
有沒有聽錯，高鐵也賣油飯？民眾：「吃起來挺香的。」記者：「吃的時候還是熱的嗎？」民眾：「還熱熱的。」
旅客搶先嚐味道，Q彈糯米有溫熱口感，關鍵在於當天現做，糯米蒸熟和油蔥、滷汁均勻攪拌，生產線上午8點準時開工，第一關先烹煮食材，主菜、配菜準備完畢，半小時後開始分裝，油飯秤重，依序擺上烤雞腿、滷蛋、魷魚、紅蘿蔔、高麗菜和香腸，一共5種配菜，把握時間，9名員工同時作業，另一款便當換成炒米粉，搭配主菜炸豬排和5樣配菜。
真空封膜，貼上產品標籤，放進保溫袋，9點半準時出貨到台北車站，時間掌握在1個半小時內，現做油飯才能熱騰騰搭上高鐵。油飯老店副總賴壽松：「溫度會影響到產品的口感，微波過後，食材吃起來那種口感跟香氣，都會比現做的差一點。」
打破過去配送流程，高鐵油飯當天現做現賣，不再加溫，礙於限制，新菜色是「限定版」，只在中午時段的南下列車供應，一個賣120元，拿來和台鐵便當相比，高鐵油飯除了主食和烤雞腿，還有5樣配菜；台鐵便當主菜是大排骨，另外還有豆皮、滷蛋，4樣配菜，一個賣60元。
至於高鐵便當賣120元，但因為高鐵車速快，用餐時間短，1天大約賣1千個，相較之下，台鐵便當單日業績最好，能賣出2萬5千個，營收150萬起跳，差了10倍以上，實在拚不過，高鐵加碼推出新菜色，要用油飯贏回消費者的胃。
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