無人機在國土安全上的運用，越來越廣泛，不止是防衛任務，也包括執法和救難。鏡頭來到海巡的巡防艦上，艦隊轄下的專業小組，運用無人機，空投救生裝備，從惡劣環境中搜救人員；或是從遠距離進行蒐證，協助取締違法、甚至是越界的船隻。第一線人員，也分享了不少實務故事。
踏上海巡高雄艦的飛行甲板，忙碌氛圍立刻撲面而來。
人員各就定位，口令簡短而俐落。「前進、後退。」操作手調整機位，與飛控室同步確認狀態。「無人機準備完畢，準備起飛。」隨著通聯完成，旋翼高速轉動，這架多功能無人機，在穩定推力中離艦升空，迅速拉開與母艦的距離。
從偵蒐到救援 無人機補上高風險缺口
「無人機對我們艦上來講，可以代替同仁進入高風險區域來執勤。」海巡高雄艦艦長李慶忠 指出，當海象惡劣、人員落海待救時，無人機能快速吊掛救生裝備，前往指定海域進行空投，爭取黃金時間。
同樣是空投任務，軍用無人機強調的是打擊與破壞能力；但對海巡而言，「戰果」往往體現在極端環境中，是否能多帶回一條生命。
海巡艦隊分署南機隊隊員蘇柏瑋 表示，即便風力接近極限，只要任務具備急迫性，例如救生救難，「我們還是會盡力執行。」尤冠麟補充，起飛前必須評估船舶俯仰與橫搖狀況，並考量海上風力通常較陸地高出兩到三級；目前機型最大抗風能力約為蒲福風力六級，在此範圍內飛行相對穩定。
黑夜取證 無人機成執法關鍵眼睛
執法現場，「證據」往往是關鍵門檻。
然而違法船隻不可能原地等待查緝，尤其在夜間或敏感海域，登檢難度更高。蘇柏瑋回憶，過去曾在海峽中線附近，鎖定中國抽砂船行動。「他們會在舷邊設置障礙物，讓我們難以登檢。」
因此，海巡選擇在夜間派出無人機，先行抵近偵察，透過夜視設備確認甲板動態與周邊安全，待條件成熟後再通報艦艇進行登檢，成功提升任務成功率。
而如今海上威脅樣態更加複雜，不僅「三無船」數量增加，對海域秩序造成干擾，同時也必須面對實力逐漸接近正規海軍的中國海警船隻。
任務執行必須考慮周全，蘇柏瑋指出，若無人機在敏感區域靠近監偵對方，「其實對兩岸情勢是有風險的」，因此多採取遠距觀測方式，降低誤判與衝突升高的可能。
人機協同 延伸海巡艦的感知範圍
飛控室內，操作人員與甲板端密切配合，完成控制權切換與定位作業。隨著流程成熟，無人機已逐漸成為海巡艦隊不可或缺的一環。
李慶忠分析，無人機最大優勢在於速度與延伸能力。「無人機可以到每小時40海里，我們的船不到20海里，相當於節省一倍時間。」他指出，岸基無人機適合低空、細緻的岸際搜索，有助於防範走私與偷渡；而艦載型無人機則能在12至24海里外，補足監控空白，形成區域覆蓋。
海巡所用的AXH-E230RS無人機系統，與國軍戰術近程無人機系出同源，在續航範圍內，甚至能提前艦艇約30公里進行前推偵蒐，大幅拓展海巡的視野。
不過，即便整個艦隊分署的相關專業人員，常態編制僅十餘人，無人機小組仍肩負巡查、搜救、監偵等多重任務，並依需求支援各任務艦。
專業養成 練精再上線
「我一開始是甲板隊員，負責航行當值。」尤冠麟回憶，隨著單位導入無人機訓練，才逐步轉型為操作手。從取得初階證照到實際投入勤務，大約需要半年到一年時間。
他指出，目前操作的機型屬於25公斤以上等級，須取得專業級II證照，才能執行相關任務。
面對海上任務需求持續攀升，無人機操作已不再只是輔助技能，而是海巡專業體系中的重要一環。從監偵、執法到救援，這項能力正逐步確保海疆管控「疏而不漏」，也在關鍵時刻，為更多人爭取生機。
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