根據NHK報導，調查人員認為，這次爆炸，可能是連結機翼以及發動機引擎間的(派龍)、或是引擎本身發生問題，才會發生漏油，此外專家說，這架飛機原本的設計可能有缺失，因為即使輸油管漏油，飛機駕駛艙上也不會得到警示訊息。
華航爆炸進入第2天，日本NHK晚間，仍然以頭條新聞處理，繼續追蹤爆炸原因，根據日本偕同台灣調查小組的最新現場勘查結果，爆炸前，是由華航地勤機務人員，在連結機翼以及引擎間的發動機派龍，先發現大量漏油。
由於當時飛機3個儲油槽，足足有4700公斤的剩油，因此引發4次爆炸，爆炸發生後，日本航空立刻對同型飛機進行檢查。
打開引擎蓋，大約3公分粗的黑色鋼管，就是疑似引發華航爆炸的輸油管，這個輸油管，是把油送到兩具發動機，輸油管上的塑膠圈，是用來穩固油管，防震、防止脫落。
調查人員認為，這款飛機的設計，就是飛機輸油管出問題，駕駛艙上不會出現警示訊號，也不會自動停止送油動作，因此華航客機爆炸前，駕駛艙沒有發出警報，的確有可能發生。日航人員湯淺多喜：「上面大大紅點，就是幫浦，當幫浦運作下，它們跟引擎開關是沒有關聯，還是會繼續送出燃油。」
最重要的是根據NHk的報導，調查小組認為，就算是儲油槽的輸油管破裂，也不會漏油在派龍，因此不排除是華航這架客機的發動機派龍，或是引擎出了問題，才會出現漏油現象。
不過，由於調查小組，還沒有發現證據，加上原因有可能是維修，或是機械故障，甚至是飛機本身設計就有問題，由於這關乎責任歸屬，因此沒有辦法，在短期間內，馬上下一個定論。
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