北高航線班機不敵高鐵，平均載客率只有3成，確定吹熄燈號，最後一班飛機，31日從小港飛松山，正式走入歷史，不過北高「末班機」算是風光落幕，不少老顧客跟航空迷，紀念北高歷史一刻搶搭，甚至有民眾揪團，2.5小時來回飛北高，還有人特地搭高鐵到高雄趕「末班機」，蒐集再也看不到的北高機票。
華信北高航線最後一班飛機，在松山機場落地，象徵著台北飛高雄班機，正式劃下句點，倒是「末班機」吸引懷舊民眾，讓平常載客率不到5成的班機，難得104個機位賣光光，還有老顧客揪團，特地來回飛台北高雄，搶搭即將走入歷史的北高線。
北高線旅客：「一群人，你看到這些都是啊，拿相機這些都是，不約而同，大家都來懷舊一下。」記者：「有沒有很感傷？」北高線旅客：「有一點，很傷心，結果搭了20幾年，就沒得搭了，搭高鐵去趕(末班)飛機啊。」
這麼瘋狂，就是為了手中這2張再也看不到的北高機票，上百位粉絲登機前，圍著飛機狂拍照留下紀念。記者：「有沒有覺得有點難過。」華信空姐：「多多少少。」
最後一班北高的機組人員很低調，過去北高算是黃金航線，民國86年顛峰時期，有9家航空公司搶飛，1年高達3千班，平均一天有85班，但終究拚不過高鐵，2007年開始，班次密集又方便的高鐵，加上票價比飛機便宜260元，強力衝擊國內北高航線，北高班機慘到平均載客率不到3成，航空公司幾乎年年慘賠，最後只剩苦撐的華信，儘管1週往返僅3班，仍不敵虧損，眼看北高航班吹熄燈號，未來班機轉往需的台北飛台東，倒是懷舊旅客捧場，讓曾風光一時的北高航線，畫下感慨也完美的句點。
旅客：「謝謝北高線。」
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