康橋校車翻覆後，鑑識小組針對車輛的撞擊痕跡、胎紋，以及行車記錄器，調查肇事原因，對此，公路局也與台北監理所成立事故應變小組，發現這輛肇事的遊覽車，過去六年來，雖然沒有發生車禍，卻有八次違規，肇事駕駛還曾因為超速被開罰單。
記者李潔：「遊覽車翻覆之後，公路局和台北監理所，成立事故應變小組，他們要介入調查，同時也派人來到公司，來進行安全管理查核。」
這輛遊覽車校車，103年3月出廠，今年正好滿10年，最後一次驗車，在1月26號，下次驗車日是在8月13號，這六年來，這輛車雖然沒發生任何事故，卻有8次違規，以未依規定打方向燈，違規停車居多；另外，這名林姓肇事駕駛，這幾年也沒出車禍，但六年內分別被依未依規定轉彎以及超速被開罰單，不過目前最關鍵的，還是要等鑑識報告出爐。
明志科技大學智慧載具研發中心黃道易博士：「如果它的胎紋深度不夠深，排水性差的話，它車輛在行駛的時候，輪胎輾壓到路面的時候，水沒有辦法完全排出去的話，那就會造成一個水膜現象，從胎紋胎壓，先做第一階段的一個測試，再來看一下說，他當時的車速是多少，再來駕駛人員有沒有再那個時間點，有瞬間或是比較大的轉向，比較容易產生側傾，或者是說它的扭轉的，車身扭轉的力量會比較大，也容易造成翻覆。」
公路局要求遊覽車隸屬的龍萊交通公司，必須妥善處理傷者後續理賠，同時也要查是人為因素，還是車輛因素，釀成事故。
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