持續追蹤這起搭車糾紛，不少通勤族搭捷運上下班，尖峰時段從閘門到車廂裡，人潮都相當多，難免會發生碰撞，捷運警察就統計，糾紛案件中，有六成是推擠造成，另外，不同的車廂設計也有影響，像是文湖線車廂比較窄，就常常引起糾紛。
過去就發生過上班時間人多擁擠，搭手扶梯時一名男子被踩腳，一時氣憤踩了回去，最後在捷運站內爆發肢體衝突，還有人因為搭車時，不滿隔壁乘客翹腳咆嘯制止，最後竟然動手打人，捷運警察過去曾統計，大約6成的糾紛是乘客間碰撞踩踏造成，讓座問題或是被插隊爆發衝突占一成，擋在閘門或是車廂門口也占一成。
上下班尖峰時段，無論是月台還是車廂裡都相當擁擠，乘客難免發生碰撞，但最常釀成肢體衝突的，包括轉身時包包撞到別人，拉拉環時手揮到人，趕時間快走或奔跑釀成碰撞，另外坐姿或站姿影響他人，都曾演變成互毆場面，但除了人多不同車廂也有影響。
記者郭穎：「除了民眾趕時間，或者是趕著上下班的時候，快走甚至奔跑會釀成推擠，碰撞衝突之外，另外像是不同車廂設計，也會有不同的糾紛出現，像是文湖線就有這樣的狀況。」
文湖線車廂本來就比較窄，加上車廂間不連通空間就會更小，藍色座椅是龐巴迪車廂，加拿大製造座位面對面，有人覺得能站的空間比較少相對擁擠，最原始的馬特拉車廂黃色座椅，法國製造站立空間較多，但無論哪一種都還是有乘客認為，車廂實在太狹小。
文湖線乘客：「很有感覺，很窄，而且很暈，很擠啊，非常擠啊，很不舒服，跟其他線比起來差很多，(被碰撞)我會自己一直縮，可是我如果真的受不了，我會跟他說先生你的手。」
文湖線乘客：「像我是錯過那個尖峰時間，所以我現在(下午三點)出去，(自己會刻意避開就對了？)當然啦因為我腳受傷啦。」
以文湖線來說要到內科上班的人相當多，上下班時間常常會出現碰撞，但其他路線乘客也不少，碰上尖峰時段還是互相禮讓，避免搭車搭出火氣。
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