從轉運站到鄰近百貨開幕以來，台北火車站周邊人潮逐年成長，其中又以「騎車」的年輕族群為多，佔了快9成，也難怪業者當初規劃的機車格供不應求，不管平假日通通全滿，甚至一度計畫要把汽車停車格改建成機車停車格。相中「機車商機」的，還有附近大大小小陸續開設的停車場，至少有20個，都想搶機車族的荷包。
來到台北火車站周邊，機車族想停車得碰運氣。民眾：「假日都停滿了，連續假期更不用講，塞爆了。」民眾：「位子不夠呀，不好停。」
催著油門來回穿梭停車場，平均10到20分鐘才能找到停車格，相較機車格的「超人氣」，汽車停車格空得冷清，一整排只停這麼一輛，平日最多也只有8成滿。停車場總經理陳慶祥：「(營運初期)當時大概1個月，機車的平均收入大概是90萬左右，現在1個月的收入已經成長到120萬。」
騎車的比開車的多，以京站停車場為例，汽車停車格700格，機車停車格則有1032格，儘管數量快一倍依舊不夠，業者一度打算把汽車停車格改建成機車格，卻因為坡度不符只好作罷，附近搶生意的停車場業者，大大小小將近20家，競爭激烈拚價格戰。
京站停機車每小時10元，1天最多30元，台北火車站地下室每小時10元，1天最多收80元，鄭州路民營停車場3小時20元，1天50元，沿著市民大道、延平路，路邊停車一次20元，2300個位子，1個月商機就有300萬。
陳慶祥：「我的員工在禮拜五、禮拜六、禮拜天來這邊上班，反而都停不進來。」
轉運站營運3年來，業者分析至少9成是18到30歲的上班族和學生，附近百貨吸引的逛街民眾，也以18到35歲之間居多，年輕人普遍靠機車代步，沒想到人潮出乎營運前的規劃，機車停車格供不應求，也難怪越來越多停車場業者想分食這塊餅。
