持續追蹤，「限縮檢舉」真的有效降低違規件數嗎？以新北市為例，今年一到三月的檢舉違規，比去年同期暴增3萬多件，不僅沒有改善，反而讓第一線基層員警工作量更重，有時甚至變成雙方當事人的夾心餅乾，如果不開單或太晚到場，還會被投訴怠忽職守。
記者吳宇雅：「限縮檢舉上路已經一年了，當初立法的用意就是要遏止，有些人連續性針對性惡意的檢舉別人，也就是大家知道的檢舉魔人，民眾只能打110請警察到現場處理，那這一年過去了，到底違規件數以及罰單真的有變少嗎？」
以新北市為例，檢舉交通違規案件數，今年一到三月就有36萬5，而去年同期只有32萬8，足足多了3萬多件，根據新北交大統計，以前月均約18萬件，現在月均變21萬左右已經是常態。
騎士：「有的人會受制於，因為可能怕被檢舉就不會亂停，我覺得應該要有個，稍微折衷的政策。」
就算開單量少也不代表違停有改善，光是看暴增的數據就能推斷出，反而是第一線基層員警工作量變重了，還變成夾心餅。
基層員警：「民眾報案我一定要到現場去處理，那如果我到現場，有時候他只是臨停，我們就是先驅離，但是如果驅離了，那報案的民眾又會認為說，我們沒有確實去舉發他的違規，所以就是變得很兩難。」
現在檢舉違規還是違停居冠，再來就是未依規定使用燈光跟闖紅燈，也因為檢舉量變多，警方郵寄罰單費用瞬間暴增，攸關整個單位經費問題壓縮到其他成本。
新北交大執法組分隊長林昱昕：「那當然也是因為道路交通違規的情況還是很多，那現在也是因為民眾都可以透過網路，等等的管道來做檢舉，也是多方的管道很方便。」
針對新法各界看法兩極，但這一年的成績單似乎也透露另一層面問題，立法院近期又修法回復部分違停項目，檢舉件數恐怕又要上升。
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