油價站上歷史新高，首當其衝的就是每天在街上跑的運輸工具，從國道客運到計程車小黃，都喊成本高漲吃不消，想要調整價格，由於先前在油價狂飆時，交通部祭出了補助方案，不過現在的油價已經超過了補助方案的上限價格，補助現在罩不住，業者現在向交通部喊話，乾脆不要補助了，直接開放市場機制，讓價格反映成本。
計程車每跳一次表，乘客的心也跟著跳一次，心中盤算還有多久才會到，現在台北市計程車蘊釀漲價，起跳費從70元漲到75元，而過去是每250公尺跳5元，也想調到每220公尺就跳5元。計程車駕駛柳先生：「如果我們真的要求漲價了，乘客顧客反彈了，那我們是不是會受傷害，可能連在最基本的都更難維持了。」
運將心聲普遍都是這樣進退兩難，漲多了怕客人不坐，不漲又怕成本HOLD不住，因為喊漲的另一個導火線，是小黃的油價補貼，過去每個月450公升，今年降到1個月400公升，但交通部路政司統計，全國小黃的平均每月用量是350公升不到，所以認為補貼應該夠用。
不贊成調整價格，因為就怕漲了，但將來油價一旦下跌，車價還是回不去。車隊業者：「可能它(交通部)會評估油價，在近期幾年之內，會不會有一個大幅度的波動。」
還有國道巴士業者也蠢蠢欲動，像國光客運就希望交通部取消油價補助，讓票價回歸市場機制，以柴油為例，補助的基準點是每公升28.1元，上限只補助到每公升33.1元時，但現在的柴油價已經到了33.8元，而業者估算，柴油每漲1元，成本就要多400萬。
幾乎所有的運輸業者都想漲價，只不過這些構想目前大多數還沒具體化，丟出風向試試水溫，最後是否定案，還是要看官方和民眾反應。
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