走過半世紀的中橫公路，歷經13年中斷之後終於恢復通車，【傳奇公路2.0】系列報導，今天透過歷史看未來，民國45年7月7日中橫正式開工，當年投入大量榮民開墾，一來是藉由工程來安置退伍軍人，二來對當時政經環境來說，打造穿越中央山脈中橫公路，具有鼓舞民心的意義，強調「人定勝天」的意義；但數十年來，中橫不斷面臨自然界嚴苛考驗，如今中橫重新貫通，而人類和自然的角力戰，將持續上演。
徒手挖路、引線炸山。陳精微：「榮民一天到晚敲打。」
懸崖峭壁、地質脆弱。中橫工程師邵仁光：「喔，一個石頭掉下來，我看了不太對勁，趕快跑，不到5秒鐘，土石嘩啦嘩啦下來。」
地震暴雨、天災考驗，走過半世紀的中橫公路，一直是「人定勝天」和「自然環境」的角力戰，民國45年7月7日，中部橫貫公路正式開工，不只安置大批退伍榮民，對台灣當時的政經環境來說，更具有鼓舞民心的意義。
「人定勝天」靠雙手一鍬一鏟，也能克服艱難的天然環境。邵仁光：「當初實在是這些人賣命呀，在那邊。」
築路人賣命對抗大自然，地震、風災加上施工意外，一共200多人喪命，歷經3年10個月，民國48年5月9日中橫公路完工，通車典禮由當時副總統陳誠舉行，民眾夾道歡迎，場景隆重，這條用血汗、生命換來的中橫，不只是條公路，更是一個傳奇，然而這個不可能的任務，在40多年後，卻敵不過大自然的考驗。
民國88年921大地震，中橫損毀相當嚴重，谷關到德基水庫這一段，路基流失、交通中斷，邊坡崩塌里程80%以上，一度暫時搶通，但就在開放通行前，93年的72水災，讓中橫沿線花了超過20億新台幣才修好的路，又大量崩塌，一次次天災讓中橫不得停止通行，經建會舉行聽證會決議不復建中橫，讓大自然休息，中橫神話宣告破滅。
谷關到梨山之間從此中斷，居民出入得繞道南投或宜蘭，直到今年才搶通，開放當地居民使用，13年的休息時間不算短，但對中橫來說，接下來還得面對大自然的考驗。
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