台鐵一年60億油電費，油電雙漲後得多付3億，快要苦撐不住，開源節流雙管齊下，舊式列車改良駕駛方式，用減速來取代煞車操作，一年省下1成的耗電；開源則是想盡辦法增加營收，靠的是超人氣的排骨便當，未來計畫販售「真空包裝」的排骨，對於失血的油價跟電價不無小補。
工作人員：「2個120元喔！」
台鐵超HOT的排骨便當，平均一天賣1萬6千8百個，年成長超過1成3，一年營收超過5億元，甚至未來打算開發新產品，把招牌排骨真空包起來賣，期望能靠便當多少補貼一下，快撐不住的「油電」壓力。
台鐵檢修主任李育政：「煞車的時候它才會省電，煞車的時候它就會作功，把(省下的)電轉回去電車線。」
安裝「省電」新設備，像是台鐵的新式火車，在煞車時把動能透過新的節電設備，轉換成電能，多出的電可以提供給其他列車或是讓冷氣運轉；而舊型的列車則是改良駕駛的操作方式，煞車時利用減速來取代使用煞車扳手，最多可以省下1成用電量，還能減少3倍「煞車片」的耗材。
其實台鐵一年光支出，油電費用就高達60億，漲價後每年還得多付3億，儘管成本壓力大增，但台鐵堅持18年沒漲過的車票，價格不變；除了火車之外，像是高鐵表示暫不會漲價，捷運、客運業者有交通部補助，已經確定票價不會貴。儘管被油電逼得喘不過氣，也只能絞盡腦汁全力「抗漲」。
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