太魯閣號408次在清水隧道發生出軌事故，撞擊後不只車輛毀損，也造成嚴重死傷，物理專家分析，太魯閣號與工程車互撞，瞬間撞擊力道達2千公噸，相當於承受57輛砂石車的撞擊，車內人員承受的撞擊力量，也可能達到體重的8倍。另外從和仁隧道要進入清水隧道間，兩個隧道相隔只有5到7秒，如果真的遇上意外，以太魯閣時速130公里的速度下很難急剎。
物理老師梅期光：「突然出隧道口後陽光太強，這時候瞳孔變化速度不會這麼快，我們人的視覺會產生一些類似盲區誤差。」
還原太魯閣號出軌原因，當時候列車開進清水隧道前，右上方施工點斜坡墜下工程車，列車車頭撞擊後微微向左傾斜，再擠進隧道，第七節車廂整個打橫，事後車頭離撞擊點200公尺，推測駕駛有煞車，但在時速130公里情況下起碼要5、600公尺，才能完全煞住但物理老師認為，還得算擦撞後摩擦力。
物理老師梅期光：「完全跟煞車應該沒什麼直接關係，而是車體進到隧道，因為車體和隧道的摩擦跟第八節撞到工程車(的摩擦)，停止基本上是所謂的這部分摩擦所造成。」
太魯閣號與工程車互撞，有物理老師推估工程車若約十公噸，以牛頓第二運動定律計算，在撞擊時間0.02秒情況下，保守估計當下雙方車量承受力道達2000公噸，若以35噸砂石車換算，相當於承受57輛砂石車撞擊，車內人員承受的撞擊力量，恐達體重八倍。
物理老師梅期光：「(計算的)撞擊力是屬於車頭第八節的部分，在撞擊所產生的晃動過程中，人體在車體裡面，好像一個沒有固定的東西，所以這時候一晃動的話，他可能就互相的撞擊，可能撞到人可能撞到椅背，可能撞到車壁。」
事故發生突然太魯閣號速度又快，整輛列車無法穩定在鐵軌上，形成出軌釀成嚴重傷害。
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