清泉崗機場原本只是空軍基地，2004年與水湳機場合併後，成為軍民合用機場，不過運量始終不高，直到兩岸直航，才提升了3成左右，而去年9月，台中航空站的國際航廈動工，擴建之後除了多新航廈，還有飛機維修棚，原本的滑行道也拓寬15米，讓中型飛機可以起降，預計年載客量可達255萬人次。
中部國際機場的國際航夏，還在施工階段，國工局一共編列20億元經費，未來新航夏會有3層樓半，外觀以老鷹展翅飛行為意象，利用太陽能板發電，綠色設計希望節能減碳。國工局工程處陳處長：「飛機維修棚都已經完工了，航廈的主體工程，我們到目前的進度，到3月底的進度是有22%。」
目前清泉崗機場只能容許C型小飛機起降，一架飛機只能坐100人次，經過擴建工程，滑行道拓寬15米，200人坐的中型飛機，終於能夠飛到台中國際機場。陳處長：「像是737(型號)都沒問題，但至於747就有問題了。」
台中航空站表示，去年國內線與國外線，運量有145萬人次，預計國際航廈啟用後，8個停機坪變成10個，總運量達到255萬人次。
台中航空站一向被批評運能太差，再加上航廈過小，設備老舊，還有停車位嚴重不足，最令外界詬病，其實在1954年的時候，清泉崗只是空軍基地，2004年水湳機場遷址後，才合併成為軍民合用機場，但運量始終不高，最初年載客量只有20幾萬，直到兩岸直航後，提升3成左右，運量逐漸增加，預計國際航廈完工後，目前7個定期的國際直飛國家，以及10個大陸對飛城市，航班將會視情況增加。
Blueseeds天然初萃精油
◤EF海外遊留學專家◢
