空軍S-70C直升機失事，造成5人失蹤的意外，當時支援的海巡署巡護三號，拍下了失事的直升機從海面上4米，打開探照燈就墜海的最後影像，並把尋獲的殘骸運回興達港，但因為飛機上沒有黑盒子，定位器也沒發揮功能，讓搜救任務更加困難，目前海空從失事地點，往北朝花蓮方向，擴大搜尋，弟兄們也都自動銷假，加入搜救行列，而同樣身為救難人員的小隊長，目睹直升機落海瞬間，卻無法及時救援，也激動得流下眼淚。
巡護三號小隊長買登仕：「大家心裡很難過。」記者：「您看到私人物品的袋子的時候？」買登仕：「對不起。」
看著自己的弟兄為了救人，在眼前墜海，卻無法伸出援手，海巡隊長忍不住紅了眼眶。買登仕：「一樣都是弟兄，都是在救人，可是沒辦法救，非常難過。」
這是巡護三號在這個月26日晚上9點10分，拍到的最後影像，當時海巡署和海鷗救護直升機，在鵝鑾鼻東南外海會合，夜空中，隱約還看得到直升機揚起的白色風塵，3分鐘後靠近漁船，卻在直升機打開探照燈後幾秒鐘時間，瞬間墜落。
空軍副聯隊隊長熊厚基：「(救護士蔡宜哲)首先他所看到的就是有一片火海，那時候他看到油箱是碎的，然後他也撿到不知道是誰的一個檢查卡。」
當時已經被甩出機外，掉落在海面上的救護士蔡宜哲，目睹直升機墜海到起火整個過程，簡直不敢相信自己的眼睛，而一旁的巡護三號也立刻就地搜索，然而夜間視野差海浪大，增加了救援困難度，就在失事地點距離鵝鑾鼻85浬處，搜救單位在半徑1浬處的範圍內持續搜索，才找到十多塊飛機殘骸的碎片。
目前軍方需要45天的時間判讀，但黃金救援的72小時刻不容緩，壞消息是飛機上沒有黑盒子，定位器竟然也沒發揮功能，救命的關鍵設備，設在正駕駛座右後方以及機艙後面，照理說，飛行員應該在飛機起飛前，拔掉插銷，啟動定位器，而啟動後，飛機一旦受到比重量高出10倍以上的撞擊力就會發揮作用。
但2個定位器卻都失效，海空聯合投入救援，失事地點洋流季風多變，就連東北季風和西南季風也會引想到海流走向，搜救團隊派出11架軍機以及8艘軍艦出動救援，就連國軍弟兄也都銷假主動參與搜救任務，就是希望能在關鍵時刻，看見奇蹟！
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