台中通往梨山的台八線中橫公路，在921大地震後被震得支離破碎，封路超過18年，將有機會再次開放一般民眾和中型巴士通行！主要關鍵因素，就在於自救會2年前會集專家學者，實地前往中橫公路會勘，證實在921大地震後，並沒有出現新增的剪裂帶，加上透過歷史影像圖查看全貌，早就2014年後就已經恢復到921之前的狀況，加強台中市政府和工路總局的信心，經過整修和測試演習，希望能在9月底前，重新開放一般民眾通行。
實際上路，多數路段經過整修，道路狀況良好，但預定開放的青山下線，仍有部份路段狹窄難以會車，更讓谷關工務段擔心的，就是受到地震颱風等因素影響，形成的落石熱區或是經過風化後潛藏危險的巨石，在公路的上頭虎視眈眈。
除了打造明隧道，也在落石熱區噴漿，架設攔石網、攔石柵層層防堵，希望能有效控管風險，再來開放車輛通行。
谷關工務段長呂正安：「希望能夠做的，就是說跟這些可能存在的風險，去和平的相處。」
目前中橫公路管制，每天只開放三個時段放行，居民進出都得排隊等待，原本從梨山到台中市，走中橫只需要2個多小時，因為封路繞道南投武嶺，至少得花上3個半小時以上，不但中南部觀光客難到達，對梨山居民以及趕著載運蔬果的農民，更是不方便又耗成本。
梨山中橫復健自救會長林永富：「那我們整個運輸成本提高，那整個運輸過程中的碰撞傷害也相對提升，所以對我們產業來講，是非常非常影響甚鉅的。」
自救會表示2年前匯集專家學者，前往中橫做地質勘查，成功說服主管機關，決定重啟開放中橫的計劃。
逢甲大學土木系教授許澤善：「路基堪稱穩定，他原來的報告也這樣寫啊！堪稱穩定那你擋人家20年，沒有意思啊！」
參與勘察的逢甲大學土木系教授許澤善表示，透過衛星圖比對，從921發生前中後期，中橫公路地貌幾乎都已經完整恢復，加上容易土石崩塌的剪裂帶，都是舊有地形，地震後也沒有新增，只要透過隧道橋樑避開剪裂帶，都能讓中橫公路更加安全。
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