空汙法修法草案初審通過，老舊烏賊車可要注意了。目前設置80個空品維護區，未來各縣市政府都有法可依，禁止不符合排放標準的車輛進入，違者開罰，而且可以累次處罰。雖然第一波管的1、2期大貨車與二行程機車，後續還會再推出其他加嚴標準。
第一關檢查系統記錄，確認年度定檢記錄，沒做的接著就要排氣檢查。新北市已經畫定10個空品維護區，包括空氣好的，瑞芳、貢寮、雙溪、平溪，要保持好情況；還有鄰近港口與機場的林口、八里，交通密集的新莊、板橋、中和、三重，要控制不再惡化。
新北市環保局空品維護科長李俊毅：「轄內大概登記的二行程機車數還有13萬輛，我們板中三新這4個區域裡面就占了一半以上，所以我們在板中三新這個車流熱區的地方，我們劃定了部分區域，針對二行程機車，只要它沒有完成當年度的定檢，進到我們這個區域，我們就會依它未完成定檢來進行告發。」
環保署空保處處長蔡鴻德：「加嚴10年以上的老舊車輛的標準，所以大概會加嚴，大概至少會到4期、到5期的標準，所以你如果是車輛，可以符合這個標準的話，基本上當然我們就沒有意見。」
手拿相機保持穩定，記錄每台通過機車的車牌，後續再人工判讀，北市府藉此希望掌握在市內，有多少行駛中的二行程機車。
台北市環保局副局長蔡玲儀：「進到我們這個加強的稽查的範圍內，我們就要求車主去定檢，從去年執行到現在，那麼機車的定檢率就提高了很多。」
台北市的1線、2站、6處低排示範區，2017年稽查5萬3千多輛車，告發900多件，讓進入低排區車輛5期車提升到7成，柴油車自主管理標章比例達到9成4，示範區的機車定檢率也比北市其他區高出1成3。特別的是連大客車也納入自主管理範圍。
台北市環保局副局長蔡玲儀：「轉運站因為它要載客，怠速在那邊等的時候，其實如果說它的車輛沒有管理好、或者是它的排放是比較不符合新的標準的話，其實對乘客、搭乘的旅客來講，健康都會受到影響。」
未來針對全台80個空品維護區，還會有車牌掃描直接監測。針對這波修法，機車團體跳出來指出數量持續增加的四行程機車，才是該關注的焦點。
北區反禁二行程機車聯盟副召劉先生：「對於一個PM2.5排放連1%都不到的車輛，而且它是很多弱勢家庭，他們每天代步通勤必要的工具，政府有什麼必要布下天羅地網，調高你的排氣標準，到你絕對驗不過，要把你全部封殺掉。」
不只這樣，檢視境內空污，移動車輛1/3，固定汙染源與其他也各有1/3，立委也討論可不能挖東牆補西牆，對此空保處長做出回應。
環保署空保處處長蔡鴻德：「企業要求他們趕快把這個處理設備把它加裝上去，做到最好的一個排放標準，另外是對於一些中小企業，我們現在鼓勵他們開始去做鍋爐，這一波大概是總共差不多6千部鍋爐要去改，所以數量也是很多。」
整體目標一致，要改善我們的空氣品質，這抵達的途徑多管齊下，各個空污製造者都得要動起來。
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