連假返鄉、返工，很多人會選擇搭火車，但您知道台鐵超過2700輛車廂的內外清潔工作全靠850人手工洗刷嗎？手工幫火車「洗澡」，可不是沖水洗刷就好，清潔人員要避開2萬2千伏特高壓電，還要兼顧發車時間跟列車整潔度，究竟台鐵列車的「清洗部隊」是怎麼做到的？帶您一起瞧瞧。
列車進站準備清洗，上午10點，台鐵的樹林調車場清潔人員換裝動起來，內外洗刷分秒必爭。車廂清潔的SOP就是由上而下，而確認所有車內都整潔之後就要把座椅給翻過來，而一個車廂大約只花5到10分鐘。車廂內，清潔員17人一組分頭行動，行李掛勾得用小刷子清潔，窗縫、桌角不只擦過，還要用手電筒巡視檢查，850名清潔人員肩負重責大任，要維護台鐵超過2700輛車廂的內外整潔，清洗火車不僅是清潔專業，更是考驗調度能力。
清潔公司董事長林錦堂說，如何了解鐵路局車輛的應用，這輛車它將到哪裡、將做什麼樣的工作，都已經在這10年過程當中，最重要的就是能了解鐵路局整體的運行。12年不間斷，幫客運量約2億人次的台鐵清刷車廂可是件大工程，因為台鐵超過2700輛車廂依照行駛距離跟天數，分小掃、中掃、大掃，為了避免刮傷烤漆，太魯閣跟普悠瑪列車是全人工清洗、打蠟，對比高鐵共33列列車天天清洗，由自動清洗機跟人工負責，台鐵列車清潔真的是不簡單。
台鐵台北機務段段長劉青旻說，因為太魯閣號已經10幾年了，純手工洗車廂、純手工打蠟、純手工做這些衛浴設備的維護。列車外部清潔作業前，最重要的就是阻斷高達2萬5千伏特的高壓電，因為清洗時一不小心水濺到電線，恐怕會有觸電危機，洗刷看似簡單但其實都是專業。
車廂內清洗完畢之後接著就是列車的門面，也就是外車壁清洗，整個洗刷過後，玻璃上的水痕也要刮除乾淨。列車清潔遇上連假疏運、風災意外班次延誤等狀況都要臨機應變，而這不只是經驗累積，而是把清潔工作做出專業門檻。董事長林錦堂說，員工有850個人，內部的掛勾、餐板、捲簾等等很難用機器取代，認為應該是用人工來清洗品質才好。
段長劉青旻說，比方說一趟車子出去，旅客乘坐的舒適度、感覺小朋友玩得很盡興，在車廂裡面打鬧、打滾都沒有關係，因為起來身體都是都是很乾淨的。火車洗刷不僅是勞動力的付出，每趟旅程中多虧這些看不見的「無名英雄」，從「以人為本」的心出發，才能提供旅客舒適的乘坐空間。
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