桃園機場2017年的旅客乘載數已經來到4400萬人次，往返台灣國門的人愈來愈多，但兩個航廈卻只能乘載3400萬人次，早已無法負荷，光是去年就超載1千萬的旅客數，雖說成長是好事，但疏運來不及，直接影響的是整個機場的服務品質。
旅客來來往往，提著行李進出桃園機場，只要到尖峰時間，就會幾乎擠得水洩不通，從出境人潮開始排，刷了機票進入第二關，還要慢慢等海關查驗，從頭到尾就是不斷等。主要是因為桃園機場每年的旅客乘載量迅速攀升，根據統計，2016年首次突破4000萬人次之後，2017年又迅速來到4400萬。
旅客成長是好事，但桃機的旅客負荷量卻是跟不上，光是第一和第二航廈，加起來許可容量是3400萬人次，對比2017年實際旅客量4400萬，多出1000萬人次，超載造成的壅塞狀況，拉長旅客等待時間。有桃機旅客就說曾經排隊快一個半小時。
等候時間往上加，桃機一天旅客量約11萬到12萬人次，尖峰時間出關就要花上1小時，要改善恐怕得等到2020年第三航廈加入營運，第三航廈預計可乘載量4500萬人，也就是到時桃園機場一年可以負荷的旅客人次將會到7900萬人。
對比鄰近國家南韓首爾的仁川機場，同樣是新建的航廈，旅客乘載量7200萬人，更號稱從機場報到到出關只要30分鐘；往南再看看泰國曼谷的蘇凡納布機場，乘載量更是能達到一年1億旅客數，面對接下來春節旅客輸運，單日恐怕達14萬人，怎麼樣有又快又優質的機場服務，成為各國機場未來最大考驗。
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