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「轉向器」出軌 高鐵精密儀仍不敵震

記者 張靖玲 / 攝影 焦漢文 陳聖文 台北 報導
發佈時間:2010/03/04 19:04
最後更新時間:2016/05/16 15:06

面對地震,高鐵可以說是國內陸上交通工具當中,唯一一個擁有精密示警系統,甚至比起氣象局收到地震的時間還更快,如此一來,高鐵才能在第一時間,通知高速列車是否需要停駛;只不過這回在甲仙強震中,高鐵列車也不敵劇烈搖晃「出軌」,受困的旅客最後還是走在鐵軌上才脫困,沿途並拍下,鐵軌因為地震出現好幾處剝落,安全令人憂心。

列車停在軌道上,受困的乘客一臉無奈,還有人拍照,紀錄驚魂瞬間;震後,旅客最後走在鐵軌上才能脫困,更恐怖的是沿途看見這個,鐵軌掉漆,被晃到掉下好幾塊不規則形狀,剝落的還不只一處。

列車110暫停位置,是在台南新市附近,距離震央高雄甲仙只有約30公里,原因是列車的轉向架「出軌」;到底什麼是「轉向架」?其實就類似汽車底盤,一組轉向架包括4個輪子、馬達、煞車以及避震器,用來連結車廂跟軌道,這次出軌的,就是第一個車廂的轉向器。

高鐵人員雖然用「輕微」出軌來形容,但只要再偏一點點,後果不堪設想。高鐵發言人賈先德:「(出軌是因為)受到地震的波及,因為出軌的關係,影響到軌道道板的混凝土表層。」

畢竟高鐵時速最高到300公里,最怕天災,安裝一套天然災害告警系統,以地震為例,氣象局可能需要30秒到1分鐘,高鐵標榜幾乎立即收到。

軌道沿線都有安裝地震偵測器,一偵測超過40gal,就會通知列車停駛;去年底10月22日,嘉義發生規模4.6地震,當時距離震央很近,測到120gal,超過5級震度,這次甲仙,更高達290gal,影響絕對超過2倍。

身為國內唯一一個擁有精密示警的運輸工具,高鐵也不敵甲仙強震,對乘客來說,只想問到底要搭什麼樣的交通工具,遇上地震能夠全身而退!

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