究竟火車疑似沒廣播是哪出了錯？實際追查，原來台鐵廣播系統，新、舊列車不同，新車有電腦自動廣播，舊型的車輛得靠列車長手動播放，相較之下，高鐵全面電腦連線自動廣播，連客運也有GPS定位報站系統，儘管忘記沒下車，也能跟列車長求助，其實火車站名的提醒都會有2次，只要有注意幾乎都能聽得到。
火車廣播：「松山站到了。」
實際搭火車查訪，到站廣播第一次在到站前，約1分半到2分鐘，讓乘客有時間拿行李。火車廣播：「下一站，台北。」
開門前第二次，則是提醒下一站站名，大部分旅客都來得及，如果不是廣播設備故障，難不成是人為環節出問題。太魯閣號列車長：「歡迎搭乘本次列車，本次列車是234次。」
火車如果停靠大站，列車長還會特地人工播報，但一般來說，自強號跟新型電車只要接近軌道上的感應器，電腦就會自動廣播，但莒光號或舊型車，只能靠列車長一人手動操作。莒光號列車長：「一般都是要看外面的景物，還有注意無線電。」
莒光號列車長：「有時候會不會有忘記按的可能性，這個我不敢跟你保證耶。」
乘客如果真的忘記下車，可以到車尾向列車長求助，或打服務電話。太魯閣號列車長：「有需要協助的狀況，可以按這個緊急的求助鈴。」
廁所的緊急鈴同時有對講機，不過只有4成新款列車設置，跟高鐵相比，台鐵播報系統，手動、自動各一半，高鐵則採用電腦連線定位，全部自動化，相對穩定。衛星定位廣播：「歡迎搭乘518路公車。」
連客運也很先進，採用GPS衛星定位，配合司機人工播報，等於光站名就講了4次，車上設備固然重要，但搭車下對站，畢竟還是乘客自己得多注意。
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