蘇花公路山區路段改善計畫，南澳到東澳段預計明年初就會通車，將吸引更多遊客開車到花東玩，但蘇花改和國道五號沒有直接銜接，來往車輛必須經過蘇澳市區，但市區街道線路小又有紅綠燈，恐怕無法容納那麼多車，會讓本來就很塞的蘇澳市區，塞車更加嚴重。
2線道塞滿，一台又一台轎車得出動員警指揮，遇上假日，車輛就卡在蘇澳市區，排隊上蘇花公路，然而蘇花改蘇澳到東澳段106年將通車，往花東路程更好走，吸引更多遊客，但這個狀況恐怕讓蘇澳市區塞到爆。
蘇澳居民：「過年的時候好塞，塞了一整天。」
蘇花改的起點在蘇澳市區的蘇港路，距離國道五號終點約有3公里，而且途中得經過當地人車本來就很多的蘇澳市區和蘭陽隧道。
宜蘭縣代理縣長吳澤成：「在市區會受到紅綠燈控制，速度絕對比不上快速道路。」
公路總局處副總工程司李忠璋：「改善蘇花公路主要路段的一些線型比較不好、比較容易坍方落石的路段。」
高公局粗估，做高架匝道連接至少得花100億，還有可能牽涉到土地徵收問題，是否需要直接連接未來會再評估，而且這段要銜接需要三方合作，國道五由高公局負責、蘇花改則是公路總局，還得協調當地的宜蘭縣府。
逢甲大學運管系副教授李克聰：「北宜到花蓮的交通會在蘇澳市區打結，興建蘇花改的效益可能不會達到我們原本的目標。」
專家建議是否要連接還需相關單位重新評估，但可以預期蘇花改通車後，小小的蘇澳將進入痛苦的交通黑暗期。
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