綠島被稱為上帝遺落在海上的一顆翡翠，坐擁蔚藍海岸，旺季的時候一天湧入3-5千名遊客，島上交通工具幾乎都是租機車，但小小一個島聚集了6000多輛的機車，也是全台機車密度最高的風景區，帶來汙染可想而知。從102年開始，台東縣府就推動低碳島計畫，希望島上能換用電動機車，但4年過去，電動車的佔比不到6%，原因到底出在哪，來看我們的調查報導！
汽油車綠島滿街跑，日湧千人全機車遊，低碳旅遊推電動車，電池規格異續航力差，電動車佔不到1成，電池壽命短、成本高，划不來，投資業者少！
遊客來到綠島，下船第一件事就是直奔摩托車租借站，馬路上汽油摩托車滿街跑，才15平方公里大的綠島，坐擁蔚藍海岸，被喻為是上帝遺落在海上的一顆翡翠，一年吸引38萬人次的觀光客，每到夏季一天可以湧入3-5千人，遊客人數年年增加，所以台東縣政府選定綠島推行低碳旅遊計畫，從102年開始，逐步廣設電動摩托車，但是難啊！
記者：「電動摩托車會租嗎？」租汽油摩托車民眾：「看價錢一不一樣，但如果比較貴就不一定。」
一比較不難發現，租借電動機車的人數相對少很多，主因除了電動車比汽油摩托車的租金貴上200元，電池續航力不持久，也成為使用率不高的原因。
汽油摩托車租借業者：「電動車他的馬力扭力，導致它的電池的使用量不足夠他繞2圈，所以客人只要用完電池之後要直接在這裡換。」
一個個取出的電池，就堆在一旁排隊等充電，在綠島電動機車電池規格沒有統一，遊客必須回到原本的車行更換，實在很麻煩，而且晚上業者休息後，機車沒電也是一大困擾！
許多因素讓電動車難推行，根據統計，綠島上的摩托車多達6000輛，但是推動低碳計畫後4年多來，電動機車只增加到819輛，占整體總數的不到6%。
汽油摩托車租借業者：「很快就沒電要怎麼租？一顆電池要2萬2欸，太貴啦！買電動機車的話，補助可以加碼到32600元這麼多！」
僅管有補助，還是讓業者興趣缺缺，因為細算成本，扣除政府補助後一台電動機車4萬多元，機車電池一顆要價2萬，壽命還只有3年，加起來，光是成本就比吃汽油的摩托車貴上好幾萬，壽命也相對短很多，就連要汰換也沒價值，如果遇上颱風全島停電，那島上交通恐怕會面臨癱瘓。
為了推動綠島，朝低碳節能島的邁進，連東管處也和島上店家合作，只要租電動車，就送海底溫泉的泡湯券，增加電動機車的使用率，但光是電池規格沒統一，出租車的店家要想投入的意願，就會大打折扣，低碳島的夢恐怕還是沒法實現！
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