Uber在台灣停駛之後，不只民眾搭車的選擇變少，也有司機跳出來說，家裡的生計一夕之前全沒了。但現在有司機跟民眾，自創群組保持聯繫，少了UBER APP還是可以搭車。
載客司機：「長按之後複製，這裡有一個小鍵盤。」
複製表單，輸入乘車時間、地點、人數，群組就會安排司機來接你，Uber在台灣暫時畫下句點，但乘客想搭車司機想賺錢，過去的串聯群組，是用來分享經驗，現在悄悄轉化成載客群組。
載客司機：「我這樣的話，因為是現金交易，就比較不會有被檢舉的問題。」
直接現金交易，不過群組不同，收費計算方式也不一樣，最常見的就是，4公里內收費100塊，超過的話每公里加20到25元不等，比原先Uber貴一些，不過對比計程車還是便宜一些。
載客司機：「比Uber算起來差不多差個幾十塊。」
有些群組裡除了是彼此熟識的司機，還要提供車況，更有群組要求加保乘客險，標榜審核司機資格。
載客司機：「成立這個群組就是幾位司機，然後有幾位很好的乘客，我們(司機)就開始互相支援，他跑不過來就換我跑。」
不過現在區域性小規模群組越來越多，少了統一調派，也沒有衛星定位，乘客安危恐怕沒保障。
對此公路總局方面表示，Uber參與收費派遣管理就是違法，Uber暫時退出市場，駕駛載客更轉地下化，攔查到可以依法開罰9千至9萬元，司機為了增加經濟來源，遊走法律邊緣。
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