「磁能車」說穿了就是以電養電的電動車，不過裡面裝載一顆電池，所以不用充電，業者的技術只是把電能延長，2到3年才需要換電池。其實類似像這樣強調環保的綠能電動車，核能所早已經在研發，以甲醇當作燃料，1公升大約可以行駛160公里。
核能所人員vs.記者：「蠻靈敏的。」
前進後退，行動自如，核能所人員操作的這台機器，就是他們正在研發的綠能電動車，利用環保燃料甲醇，燃燒產生動力，讓馬達運轉，運作過程產生的是水，而不是二氧化碳，相當環保。
一樣綠能訴求，實際比一比，核能所研發的電動車，和業者強調的磁能車，光是外觀就有很大的差異，一個是舒適的輪椅座位，一個模仿輕型機車，但最主要的差別，還是在2台車座位下方，這小方盒的發電機。
核能所是用甲醇燃燒的化學變化，產生電能讓車子行進；而民間業者則是以磁鐵正負極產生的磁能，轉成電能當動力，核能所目前的技術，1公升甲醛可以跑160公里，差不多從台北到彰化，就得再加燃料，但民間業者的磁能車，強調能夠以電養電，連續繞地球3圈都不是問題。
核能研究所陳長盈博士：「能量不會無中生有，你進去的能量是1瓦，出來的能量也會1瓦，你不可能進去能量1瓦，然後出來能量產生2瓦，從科學家眼光來看，這個困難度是非常非常高這樣，幾乎是很難相信。」
核能所認為，業者推出的磁能車，幾乎算是所謂的永動車，但就能量守恆定律來說，要怎麼克服行進時的摩擦力，和如何維持不斷的循環動力，還是有相當的難度。
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