台灣第一例「國車國造」的淡海輕軌列車「行武者號」首度曝光，不僅座椅採用人造皮、大片玻璃窗，車廂門在車長授權後，還能由民眾自己開啟，預計107年就能正式上路營運。而台車的成功，預計未來國產化整體商機高達144億，台車表示，站穩台灣後不排除跟著政府南向發展，而這個行武者號從無到有的生產過程，也首度曝光。
「行武者號」帥氣的名字就是他，淡海輕軌列車，車頭發想來自安全帽給人安全感，而車體則是融合了水藍色淡水河，以及水面映射的日光，號稱國車國造台灣第一例，內裝如何帶您一探究竟。
新北市長朱立倫：「你有沒有發覺窗戶特別大片。」
玻璃特大片，從車頂一路綿延到座位處視野更廣闊，還有這座椅也不再冷冰冰，而是鋁合金外頭再包覆人造皮，觸感有如皮椅一般，至於安全度號稱再升級，每面玻璃旁都配備車窗擊破器，隨時能逃生，對列車長來說則是多了電子雙後視鏡，視角不僅更廣，一組失靈還有另一組能支援，對於身障者來說則有專屬的輪椅與單車停靠裝置。
記者華舜嘉：「捷運車廂由列車長來控制車門，但是輕軌列車在列車長停靠車廂之後，接著選擇右側還是左側開門，按下按鈕等於授權給民眾，而乘客同一時間就能按下按鈕，就能自動開門。」
新北市捷運工程局長趙紹廉：「從第一列一直到第十五列交付，在明年8月必須要完成，我們希望在107年後年底後、年底以前完成上路。」
淡海輕軌國車國造第一例重要性不言可喻，預計民國114年輕軌零組件國產化能達50%以上，包括車體結構、座椅、燈具等等，創造的國產化產值至少38億，後續營運維修商機30億，如果再加上其他縣市輕軌電車建設，整體國產化商機達144億。
台車董事長蔡煌瑯：「光是軌道車輛未來產業，發包的金額高達幾千億，這個可以創造將近GDP1%以上，同時可以提供2萬5千個工作機會。」
軌道產業創造的產值很驚人但過程不容易，因為國際車廠不願製造競爭對手，因此台車找上了德國福伊特設計公司，砸了4億台幣技術轉移直接買斷。
台車副總鍾明憲：「國外的車廠他會跟你簽一個技術合作協議，但是他授權你，也許你只能在台灣生產製造，不能銷到國外因為你到國外你就會跟他競爭，反觀買斷我們從一開始的3D設計，一直到計算、一直到模擬這些過程工程師都可以參與，參與的過程就是『做中學』。」
買斷技術，台車等於掌握了智財權，國外有標案就能不受限國外車廠，台車野心廣大國車國造後，未來目標要化身台灣之光。
台車副總鍾明憲：「希望新北市後續的擴充大概60幾列輕軌電車，我們會先在國內站穩腳步之後再逐步往國外發展，(國外發展有沒有已經看好哪些市場？)，其實目前的想法，當然是配合政府的南向政策。」
台車車體內裝轉向架組長許有廷：「現在各位看到的，是我們列車上最重要的關鍵零組件之一『轉向架』轉向架的功能就相當於汽車的懸吊系統，他必須吸收高低不平的軌面所帶來的振動，這邊則是轉向架上的彈性組件『彈簧』，各位可以看到他的線徑非常粗，他支撐整列車的重量。」
想立足台灣瞄準政府新南向，轉向架這項技術可不得不提，承受30噸重重量全靠他，國內外10多位專家不僅要懂材料力學、動力學、震動學，還得投資數百萬買分析軟體，但淡海輕軌列車的投入可不只這樣，一列車從無到有的過程帶您直擊，車體結構就在這裡焊接，現在正在組裝的是第三、第四列車，工作人員馬不停蹄，要搶在明年8月前完成15列車，下一關膠合作業區更不得了，為了減輕車重選用各種特殊材料，因此專業的結構膠才能讓硬化程度更完美，種類多元甚至有的還整片黑色，其實都藏著know how，但相對的完美的膠身貼合廠區也下了功夫。
記者華舜嘉：「這裡是膠合作業區，看清楚了，上頭恆溫、恆濕，因為這裡專門為輕軌列車打造，花了少說2千萬台幣。」
「膠合作業區」溫控20到26度C，溼度維持在55%至75%，打膠面積越大溫溼度就得越低。樣樣學問樣樣技術，國車國造奠定了基礎，台灣的軌道產業往前跨進一大步。
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