看準現代都會人喜歡在假日到郊外出遊，各大車商紛紛推出不同的中小型休旅車搶客，車商說，中小型休旅車融合的傳統大型休旅車和轎車的優點，吸引不少第一次買車的年輕人入手，也讓車商看好休旅車未來成為凌駕房車的第一大車種，車商也樂觀預估以今年前9個月，整體車市已經比去年同期成長5%左右，今年整體車市可望上看45萬輛成績。
記者李彥穎：「以往車商最大主力都是中型房車，但隨著現代人越來越重視戶外休閒，這種小型休旅車越來越熱賣。」
進口車商公關楊依玲：「我們的看法是，其實國人的生活習慣改變，這件事情他只會越來越走向戶外，他不會再回到都會這件事情，再來是油價這件事情，其實即便它成長了，以現在休旅車的油耗表現，其實它是趨近於轎車的，以目前相較於去年同期，我們休旅車成長了70多個百分比。」
比較一下房車和小型休旅車，兩種車的長度差不多，休旅車除了底盤高一點、內部空間高一點，其實和房車差別不大，換句話說，小型休旅車保有休旅車的個性，卻兼具房車的優點，對於首次買車的族群來說非常有吸引力。
進口車商公關楊依玲：「年輕人他可能不像一般中年人或者是中老年人，他其實是有2台車的，那以年輕族群他大概是第一部車、一部的考量，那一部車的考量它要滿足他所有生活型態的需求，他可能星期一到五上班，六日他可能是要帶小小孩出去郊外這樣子，所以其實以入門的休旅車，它其實是相當吸引年輕族群的。」
受惠於休旅車熱銷，進口車今年大爆發，光是1到9月進口車整體就賣了超過12萬輛，占了整體車市的37.6%，比去年同期成長7.3％，等於國產車的市占率只剩下6成出頭，和以往的8成銷量相比大幅降低，也因此不少國產車抓緊休旅車的熱度，推出新車款正面迎戰進口車。
日系國產車高級專員楊雨霖：「房車會覺得說很快就可能頂到車頂，那SUV的話現在可能挑高都比較高，那再來就是可以看到整個車室的設計，其實很流線化，包含一些機能的部分其實設計就一般，要從轎車跳到SUV來說，其實他沒有使用上面的障礙。」
像是這一台日系休旅車，這個月剛剛改款發表，車體長度大約4米6、車高則是在1米7以下，主打都會用車族群，打算在年底前挑戰2500輛銷量。
日系國產車高級專員楊雨霖：「1至9月比較其實差不多，就是4至5%的一個成長率，所以我們對整個市場的成長基本上就是蠻有信心的，全年應該成長5%沒什麼問題。」
數據顯示，國內車市這幾年的熱度的確不斷看漲，2012年全年銷量365871、2013年拉高到378456、2014適逢10年一遇的換車潮，衝上423829，2015熱潮不減維持42萬輛以上成績，今年光是前9個月就超過32萬輛，比去年同期成長3.7%，業界估計到今年底可望衝上45萬輛高點。
國產車副理李明毅：「轎車市場的部分，今年都在佔比5成上下的比例，休旅車有反覆上升，目前大概整體在3成多的比重，我想接下來還會持續地緩步上升，預估到10年後可能會接近1比1的水準。」
休旅車點將錄，國產包括納智捷的U6、中華車的Outlander、本田新款小休旅HR-V都是野心勃勃，進口車種9月則以TOYOTA RAV4、福斯Tiguan表現最好。
國產車副理李明毅：「這幾年大家在都會用車的需求，他可能希望車長不要超過4米8，可能將近4米6，然後包括一些車材的進步，那車裡面的空間其實已經到了以前4米8車長的水準，所以車型比較小，包括比較小排量的引擎，兩相綜合之下其實中型休旅車，大概這幾年我想各家車廠都賣得相當地好，像是之後我想4米4更小的一些產品也逐漸地推出。」
這一場台灣車市的休旅車大戰，距離年底越近、越來越白熱化。
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