有業者看準共乘商機，研發APP採定點式上下車，目前規劃6、7條熱門路線，如果4個人共乘，平均每人費用大約只要35元，不過初階段僅限台北市路段，就怕車隊的司機，也想加入共乘行列，業者有規範一位司機不能加入2個派遣車隊，即便政府推共乘概念，但大部分民眾不願買單。
在特定地點4位乘客，一起等一台計程車，上車前司機得跟每一位乘客掃描QRCODE，業者看準共乘經濟，自己研發APP，上車前就能看到這趟車資，多少人共乘、一個人負擔的費用，新系統準備在9月上線，不過僅限台北市。
共乘APP業者劉根豪：「有一些是新北市到台北市的路線正在連署當中。」
目前已經有10位個人出租車司機加入，初步規劃6、7條台北市熱門路線，從A地到B地定點式上下車，但隨便觀察，有牌照的小黃滿街跑空車多，市場卻不斷被瓜分，共乘不限車隊加入，但業者也有對策來因應。
計程車隊業者林永良：「所有我們旗下的司機是不能一次參與2個派遣車隊來經營，在派遣過程中發生什麼其他的意外，到底要由哪個車隊來負責。」
計程車費用依照跳表收費，共乘業者跟UBER都採浮動費率，實際以士林捷運站到故宮這條路線，共乘APP離峰時單趟140元，如果4個人共乘一人只要35元，UBER收費一趟235元起跳，貴了7成OUT，號稱捷運的價格就能享受計程車帶來的方便性，不過民眾接受度。
民眾：「不想，我就是喜歡自己坐。」
民眾：「可能不太願意，就是安全性問題。」
塞車問題，儘管政府想靠推動「共乘」來解決，讓各方積極搶進大餅，不過民眾的態度，恐怕成了政府首先面對的難題。
【專訪/名人瘦身】
