桃園火車站運量是全國第2，人來人往這麼多，但周遭商圈機車違停騎樓的亂象，即使升格6都，也只能靠民眾檢舉才會開單取締，桃園市交通局就說了，因為市區腹地不大，沒有多餘的空間來規劃機車格，就怕民眾反彈，所以不會仿照雙北市，強制實施機車退出騎樓，桃園目前狀況有多嚴重，看看我們的調查報導。
短短幾步路程，媽媽牽著小孩走在紅線外，閃過違停機車，轉個彎避開攤販貨架，還得互相捂著肩膀，才能走進騎樓，桃園火車站運量全國第2，這裡有百貨、有商圈，晚上更變身逛街天堂，但一攤又一攤的服飾攤位，和臨停的機車，是路障也是路霸，但其實這樣的情形，在桃園隨處可見。
機車加上攤販店家寸土寸金，能租的幾乎全被店家分割出去換租金，像這間飲料店前，小小空間硬是再租給2個攤位做生意，阻礙行人通行。
桃園市警方：「(騎樓舉發)共計有5805件，那今年是以桃園市中正路南平路，以及龜山區的復興一路為舉發最多。」
集中在火車站周邊，在怎麼不方便也得接受，因為桃園熱鬧商圈，大多屬於老舊市區腹地不大，沒有多餘的空間可以畫上停車格，所以只要行人還可以走，市府就不會強制要機車「退出騎樓」。
民眾：「因為我們是最後升格為6都啊，當然一些建設，不如台中他們(5都)啊。」
鄰近的新北市7年前開始，針對80條路段實施專案，成功讓1萬7千台機車退出騎樓，今年6月再增8條路段，周邊一併畫上1千多個停車格，整頓市容把路還給行人。
民眾：「那當然覺得說我們桃園，不管什麼都比別人落後啊。」
不只有新北市連台中也在做，去年新政府上位，大刀一揮砍掉允許機車停放騎樓的規定，短短3個月內光是在火車站前，就開出了1萬2千張機車違停罰單，就是要把壅擠的騎樓挪出空間。
桃園交通局停車管理工程科長蘇盈瑜：「如果是有一些社區，他認為說他那邊想要實施，機車退出騎樓的，那我們就會到現地去做會勘，條件有允許，我們也會在適當地方，增設一些機車停車空間。」
占據騎樓曾是台灣10大民怨之1，桃園市升格後，規劃用專用人行道，取代騎樓空間被占用，並沒有強制退出騎樓，但前提是只要讓人走得不方便，還是會用公權力，把佔據的路權交出來。
