國內第一、全世界第九長的雪山隧道，貫通宜蘭與新北，成為民眾通勤的要道，而6月16日將通車10週年，但走了10年的雪隧，你知道它其實有很多小祕密嗎？其實在雪隧的正下方，有著一條和它一模一樣長的「救命密道」！
雪隧裡車水馬龍，只要遇到假日，這條通往宜蘭最方便的道路總是塞、塞、塞，一旦遇到車潮不是動彈不得就是只能龜速前進，但當意外發生時，塞爆的隧道裡該怎麼逃生呢？除了大家悉知的往橫坑逃生之外，其實在雪隧的正下方，有一條和雪隧「平平長」的「導坑」，可別小看這條「隱藏的隧道」，它可是保命的重要關鍵。
導坑的寬度僅有雪隧的一半，視線也比雪隧較暗一些，壁面也不如雪隧一般光滑，而且全台也就只有這麼一條，長度和雪隧一樣是12.9公里，位置就在東西向雪隧的中間下方，主要的功能是提供維護和救援。
原本導坑的出現可說是建造雪隧的「前哨站」，為了探索地質和路線方向，等到雪隧蓋好後，導坑就轉為救命通道，在雪隧中每350公尺就有一個人行逃生出口通往導坑，全道共有28個，車行聯絡道也有8個，每1400公尺就有一個，以利防災逃生，而在導坑裡有獨立的通風系統，通訊也不會受阻，足以讓一輛救護車通過；除了導坑之外，南北雙向的雪隧主線道之間也有設立橫坑，做為聯絡道，分別通往雪隧東西線及導坑。
而導坑目前尚未有重大事故運用到，但裡頭水氣重，較易起霧和打滑，不熟的民眾也不要擅自闖入行駛，目前的作用大部分是巡邏和維護，但也因水氣旺盛緣故，滲出的水滴在岩壁形成類似鐘乳石的結晶體，一顆顆好似快滴落的「鐘乳石」，也成為交通部之前推動的觀光賣點，開放遊客進入觀賞。
雪隧通車轉眼10年，在往來北、宜之間，也提醒民眾了解逃生路線，救命密道默默躺在下方，繼續為通勤居民、遊客隨時待命！
圖／TVBS多媒體製作組 蔣蕓瞳 影／TVBS多媒體製作組 左燕輝
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