Gogoro上市兩個多月來引起熱議，上市兩個月銷售千台，不過按照環保署跟工業局數字，申請補助的數量不到500輛，原因就是價格屬於高價位、加上換電站太少，偏偏現在又面臨少子化問題，購買機車最大宗的年輕人變少了，都讓Gogoro銷量不如預期，因此現在喊出砍價，原有車款紛紛降價3到4萬，至於新品 Gogoro Lite，扣除政府補助後，售價6萬2起。
宛如汽車中控鎖，輕輕一按就解鎖，再按一下車廂自動開啟。
Gogoro車主C Jay：「他儀表板顏色其實可以自己做變更，因為他有很多種顏色。」
但Gogoro最引以為傲的是智慧應用app滑一滑，儀錶板顏色立刻切換，車頭燈、尾燈的顏色或音樂所有設定全都客製化，頭燈想怎麼閃爍三種設定任你挑，通通一個app就搞定，甚至還能幫你診斷車況，電力系統、智慧鑰匙不需要提心吊膽半路拋錨，愛車車況幾秒鐘就知道，至於Gogoro最讓人擔憂的換電站也透過app讓你知道，號稱結合智慧物聯網概念，因此建議售價10多萬，現在相隔僅僅兩個多月價格卻大砍，Gogoro Plus 原價13萬8 現在砍了3萬，Gogoro定價將近13萬也降價3萬元，至於新品Gogoro Lite扣除政府補助後售價6萬2起。
Gogoro車主C Jay：「很多同事都問我說這車子降價三萬，真的是該可以買該可以入手了，大家都在問他的規格顏色，大家比以前更有興趣詢問？真的會比以前…因為算下來其實比一般摩托車便宜很多，又是電動車。」
逢甲運輸科管系副教授李克聰：「我覺得可能Gogoro降價帶動買氣，但是目前電動機車價格還是有點高，特別我們政府的補助還有其他誘因，甚至社區來做推廣，我相信電動機車將來購買意願會提高。」
明明全球熱烈討論，但價格還是往下降，就是因為叫好不叫座，根據工業局與環保署針對電動車補助的統計，Gogoro上市兩個月環保署只補助了472輛，價格太高加上大眾運輸工具發達，國內少子化現象也越來越明顯，以最被看好的9月開學季，機車新增掛牌數來看，過去總能輕鬆突破8萬輛，現在數量卻只剩下7萬輛出頭。
逢甲運輸科管系副教授李克聰：「因為機車最喜歡騎乘的就是年輕人，年輕人就以大學為年齡考慮，我們(出生人口)大幅下降之後造成購買機車的人口下降。」
記者華舜嘉：「Gogoro的換電站數量已經非常少了，甚至有些還隱藏在類似這樣的小小巷弄裡，非常不起眼！」
Gogoro車主C Jay：「第一次有找了一下，就是說到底在哪裡，這個換電站，可是現在大部分換電站都在加油站或在便利商店。」
換電站稀少也是原因之一，目前雙北市加起來僅僅80座，另外桃園還有一座建置中，因此Gogoro不得不祭出降價措施，但看在同業眼裡可不覺得誠意夠！
中華汽車電動二輪營銷部經理黃奕元：「如果以現行他推出的直接降價方案，跟上兩個月給的免月租費方案還送一些配件贈品，那其實跟現行的新的方案整體使用成本對消費者來講差異不大。」
Gogoro首購車主，2年免費換電池現在月繳799元卻只能騎600公里引發爭議，最大競爭對手祭出號稱更聰明的消費方式！
中華汽車電動二輪營銷部經理黃奕元：「試推車電分離，就如空車價一台只有兩萬元到三萬元，然後月租費299到499吃到飽這種優惠方案。」
到底哪個划算？消費者只能自我斟酌，但Gogoro降價消息一出也讓電動車市場又一次掀起波瀾！
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