台灣第一家飛行學校，選擇台東作為基地，不只考量台東民航機的起降數量少，更是因為南北各有南灣及花東縱谷兩個訓練空域可使用。而國外強調的是多元的飛行狀況考量。要讓學員適應不同的地形、氣候。
培訓機師vs.飛行教官：「螺旋槳淨空，有淨空了嗎？淨空了。」
起飛前大喊一聲，飛機周圍完全淨空，飛行訓練學校不再只是國外場景。台灣第一家飛行學校落在台東，已經展開的飛行訓練，培訓機師和飛行教官，一起坐進駕駛艙，要實際操作。
台東作為訓練場地，因為這裡腹地廣闊，再加上起降民航機的數量少，而且還有訓練空域可使用。飛航訓練中心行銷處處長王志仁：「在台東機場的北邊，就有一個花東縱谷的訓練空域，南邊還有一個南灣訓練空域。」
在台灣能訊練飛行員的空域，也只有這2個地方得以訓練為目的，先申請後才可以飛行。選擇飛行學校地點的不同考量，來看看在美國加州前身是空軍基地，現在是全美國最大的訓練基地，在美麗的海灣區整年都可以飛，還有多個微型氣候，能讓學員適應不同天氣與地形的飛行。
而飛行學費實際跟國外飛行學校來比較，台灣和美國學飛時間大約都是1年，美國學費加生活費，比台灣便宜一點，200萬出頭，到澳洲比較貴也學比較久，1年10個月350萬，不只價格有落差，訓練教官也不一樣。
飛航訓練中心行銷處處長王志仁：「因為現在全球機師荒，讓飛行學校也發現到，如果台灣也可以在地訓練出台灣自己的飛行員，我想信對於整個民航整體的發展，基礎的飛航教育就在台灣這邊養成。」
台東飛行學校首次招收學員，規劃未來取得營業許可，將開放場地供學員或與民眾停機，甚至在法令許可下，規劃民眾搭著訓練機飛上天空。
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