國內大客車駕駛出現龐大缺口，根據公路總局統計，全台有超過3300個職缺找不到人，雖然月薪3萬到5萬之間，還是沒人上班，因為很多年輕人認為，駕駛工作太辛苦！為了彌補大客車駕駛的缺口，政府預計明年一月開始，補助駕駛訓練費用，並且放寬遊覽車駕駛的門檻。
來到台北車站的站前轉運站，大客車進進出出沒有停過，但其實負責開車的駕駛爆發「缺工潮」。公路總局監理組組長林福山：「全部的部分的話，調查起來北中南東四個區域，大概缺員3300人，主要缺員還是在北部地區，其中以業別來看，基本上是遊覽車(最多)。」
沒有聽錯！全台大客車駕駛出現斷層，又以北部地區最嚴重，公路總局表示，各縣市公共運輸線擴張，加上陸客來台，帶動遊覽車需求增加，使得駕駛人手不足，不過最重要的還是，年輕人不願投入，因為覺得這份工作太辛苦。
客運司機趙先生：「你好！」
53歲的趙先生擔任客運司機11年，每天從龍井開到台中市區，一趟3小時，來回至少4趟。記者vs.客運司機趙先生：「在家裡(早上)9點半就出門了，到家大概幾點？到家差不多(半夜)12點20分左右，回去人家都在睡覺。」
一天開車10小時，加上休息空檔，出門到下班超過13個小時，就算平均月薪在3.5萬到5.5萬之間，工作還是乏人問津，先前台中BRT開通，因為上班工時短休假天數多，吸引許多客車駕駛「跳槽」。公車駕駛：「有蠻多人都去考BRT的，那比較輕鬆啦！」
公路總局監理組組長林福山：「鼓勵現行領有小型車駕駛執照，或是說計程車駕駛人，有轉業考量的話，以後都可以來參加小升大的專業訓練。」
解決大客車駕駛荒，交通部除了鼓勵計程車司機小換大、轉跑道，還有縮短遊覽車專業訓練時間，至於年輕人擔心的問題，政府表示，將要求業界提升薪資，改善工作環境。
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