響應節能減碳，台灣汽車油耗標準也越來越高，能源局下個月將會同交通部公布新油耗標準，為了跟歐盟接軌，2017年起將實施「油耗總量管制」，除了得符合最低油耗標標準，車廠如果耗油車賣得多，就得加賣省油車來降低總量平均值，否則總量超標，耗油車將被禁止販售，不過專家也表示，車廠如為了降低油耗改款，成本將會多4到5萬，儘管車商不會全部轉嫁，但車價恐怕會因此提高。
歐洲電動車性能力拚跑車，節能減碳降油耗成為全球趨勢，台灣汽車油耗標準也要跟歐盟接軌，以「總量」計算，新規定預計下個月公佈，2017年實施，對照現行車款，油耗量恐怕很多不合格。
目前國產車銷售是1200到1800C.C.為主力，油耗落在每公升10到15公里，比照2017年規定值，至少得每公升13公里起跳，目前有部分車款屬於不合格區域，而未來油耗總量管制一旦上路，將會以耗油車跟省油車銷量來做加權，在一定總量級距中，如果耗油車賣得多，超標，車商就得加賣省油車來降平均值，否則總量超標就得停售，只是買車成本也可能增加。
汽車雜誌總編輯蔡崑成：「油耗非常非常便宜的車子，它可能會付出比較高一點的成本，國產車來看以目前有一款，目前來看比如說新世代科技引擎，比較以前的自然進氣引擎，它在價差上大概差了5萬元左右。」
車輛改款配備升級至少要4到5萬元起跳，但車商私下表示，一旦各家車廠都改省油款，為了保住市場，不會全部轉嫁給消費者，將部分自行吸收，只是在新規範上路前，卻有例外條款，如果車廠全球生產量是萬輛以下，在台銷售不到300輛，將不列入管制，讓外界質疑又是富人條款，而面對國內油耗標準又提升，車商也得加快腳步，降油耗量。
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