台灣是世界十大遊艇製造國，最高排名還曾衝到第五名，而且大多賣到國外，不過卻很少有人看過這些豪華遊艇怎麼出國的，原來擔心影響交通，船公司都是利用半夜運送到碼頭，不但要動用超大型拖板車，還得裝上警示燈號，沿途除了有員工徒步護送，擔心有意外狀況還派工程車跟隨，遇到船隻體型較大，甚至得提前拆掉碼頭圍牆，今天的直擊夜現場一起來感受他們辛苦的一面。
凌晨四點，大批工人帶著機具來到路邊，因為接下來，一旁這兩艘遊艇，即將移動到碼頭，運送給外國買主，工作人員把好幾組，超大型千斤頂仔細架好，因為一不小心，就可能失去平衡，造成不可彌補的後果，因此每個環節，得透過專人精密指揮。遊艇搬運工作人員：「好了喔，後面這樣就好了喔。」
終於完成部署，千斤頂開始升高，把遊艇撐起來，這時候大家得趕緊，將放置在板台下方的木樁，一一挪開，然後等著跟車頭結合。遊艇搬運工作人員：「這樣(夜間搬運)比較不會影響那個道路交通的問題啦，那就比較不會危險，而且也比較好施工。」
出發前還得在板台兩側，加裝警示燈，而最困難的任務才剛要開始，因為要運送的，除了後方一艘54英呎的遊艇，前方還有一艘94英呎的中大型遊艇，必須靠這輛超過40公尺的，超大型拖板車才能勝任。
只見拖板車一出發，不但前方有前導車，負責帶路，後方還有三輛工程車，負責壓後，雖然兩側裝著警示燈，提醒其他車輛，不過要安全躲過沿途，可能碰撞到的，路燈電線桿，還有大批工作人員，得拿著指揮棒沿途護送。
短短3公里路程，整個車隊，就花了一個多小時，比走路還慢，因為運送遊艇，不能有絲毫出錯，有時遇到路面不夠寬，光轉個彎就得迴車好幾次。遊艇搬運工作人員：「迴車、迴車。」
好不容易來到碼頭，遇到遊艇噸位較大，工作人員還得提前，將碼頭的圍牆拆掉，等到通過再裝回去。遊艇公司李課長：「(運送時)前後一定要看，因為它(遊艇)是超高、超寬的物品，如果沒有看著它的話，會撞到水銀燈啦。」
將近20名員工小心呵護，兩艘遊艇，終於抵達74號碼頭，接下來的工作，就能交給大型機具負責，只是這時天色也已經全亮，雖然辛苦，不過大家心裡卻是相當興奮，因為送到美國的遊艇，將再次擦亮MIT招牌。
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