交通部鎖定中華郵政、中華電信以及華航,由於華航的名稱「China Airlines」民國48年就已經註冊,如果要改名,等於把價格10億的鈔票拱手讓人;這還不打緊,因為所有航權合約也通通要改,到時候對岸有沒有可能把中港澳航線取消,令人憂心。
TVBS記者張惠民:「華航China Airlines的名稱已經沿用了45年,不過為了一句正名運動,現在可能有所改變,只是這個改變,影響層面究竟有多大?」
華航工會理事長李昭平:「包括我們將來改飛機企業標誌,這個飛機的外表,這60幾架飛機的外表,這種種的一切,我看我們要付出的代價不只這6億,至少要超過10億以上。」
沒錯,光改Logo,就得花上這麼多錢。算一算,64架飛機,烤漆、折舊、人力,加上不能飛行時的利息及營運損失,一架起碼1000萬,總數最少6億多;另外銀行貸款、航權、聯營、租約、保險,合約上名稱也要改,損失無可計算。
甚至現有的48個航點保不保得住,都是一大問題。華航工會理事長李昭平:「每個禮拜有100多班的台港航線,那因為改了名字以後,將來可能在航權的分配上面就直接受到影響,也許馬上我們就不能飛了,那因為對方也可能政治考量,損失掉每個禮拜在台港之間百萬的旅客以外,還有往西往南的轉機的客人。」
事實上,CHINA AIRLINES這塊招牌,價值10億美元以上,大陸更是積極搶著要。不過工會表示,華航71%的股權在航發會,根本不算國營企業,因此沒有受限政府的必要。而如果中央硬要改名稱,又沒有完善配套,到時候將不排除集體陳情。
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