交通部鎖定中華郵政、中華電信以及華航，由於華航的名稱「China Airlines」民國48年就已經註冊，如果要改名，等於把價格10億的鈔票拱手讓人；這還不打緊，因為所有航權合約也通通要改，到時候對岸有沒有可能把中港澳航線取消，令人憂心。
TVBS記者張惠民：「華航China Airlines的名稱已經沿用了45年，不過為了一句正名運動，現在可能有所改變，只是這個改變，影響層面究竟有多大？」
華航工會理事長李昭平：「包括我們將來改飛機企業標誌，這個飛機的外表，這60幾架飛機的外表，這種種的一切，我看我們要付出的代價不只這6億，至少要超過10億以上。」
沒錯，光改Logo，就得花上這麼多錢。算一算，64架飛機，烤漆、折舊、人力，加上不能飛行時的利息及營運損失，一架起碼1000萬，總數最少6億多；另外銀行貸款、航權、聯營、租約、保險，合約上名稱也要改，損失無可計算。
甚至現有的48個航點保不保得住，都是一大問題。華航工會理事長李昭平：「每個禮拜有100多班的台港航線，那因為改了名字以後，將來可能在航權的分配上面就直接受到影響，也許馬上我們就不能飛了，那因為對方也可能政治考量，損失掉每個禮拜在台港之間百萬的旅客以外，還有往西往南的轉機的客人。」
事實上，CHINA AIRLINES這塊招牌，價值10億美元以上，大陸更是積極搶著要。不過工會表示，華航71%的股權在航發會，根本不算國營企業，因此沒有受限政府的必要。而如果中央硬要改名稱，又沒有完善配套，到時候將不排除集體陳情。
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