花了5億多興建的恆春五里亭機場受到落山風影響，還有跑道限制，目前一天只有各一個班次往返，一年的載客量2萬多人次，根本不到墾丁遊客的千分之五，但是留在航站裡20餘名工作人員，一年就要上千萬的人事成本。
偌大的機場航站，只有寥寥可數的幾個人，除了毆巴桑忙著清掃之外，工作人員都閒得很，不曉得做些什麼才好，因為班機在下午1點多飛走了，每天只要到下午3點左右，整個航站幾乎都像這樣高唱空城計。
這是颱風楓港大橋斷裂時，墾丁遊客在機場內排隊搶著搭機返家的盛況，候機大廳裡大排長龍，這應該是恆春機場最熱鬧的一刻，也成為機場落成一年多來發揮最大功能的一次。
因為，花了5億多元興建的五里亭機場，除了週三停飛之外，不論平日或假日，每天只有各一個班次往返，就算是旺季，載客率高達9成，一個月也只有2000多人次，平均一年的載客量就是2萬多人，根本不到墾丁遊客的千分之五，營業額一年頂多5000多萬。
但是，飛機起降要有專業人員指揮、消防人員也得待命，航警更是鬆懈不得，不把飛機的機組員算進去，單單留在航站裡的工作人員，一年人事開銷，至少就要1200多萬，使用率超低，根本就不符成本效益。觀光業者：「班次不是很多！」餐廳業者：「時間不夠好！」恆春居民：「主要是票價問題！」
儘管航空業者看好墾丁每年500萬人次的遊客，認為客源不是問題，但是，恆春機場跑道太短，噴射客機無法起降，使得班機調度困難，加上設備不夠先進，無法克服落山風，讓班機經常停飛，惡性循環之下，讓這個花了大把鈔票蓋的機場，經常空空蕩蕩，業者說，他們也很無奈。
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