醞釀多時的台鐵工會休假行動，在台鐵全力動員下，火車還是按原計畫開出，分析原因，面對重要節日罷駛時的社會壓力，造成凝聚力不足，而公權力介入和協商失敗，造成工會成員信任基礎降低。不過，根據TVBS掌握的消息，其實三天前，工會就已經得知，罷駛可能失敗的情報。
隨著一班班的列車順利開出之下，台鐵中秋罷工正式宣告失敗，主要的原因，要從台鐵官員和工會人員的協商告吹說起。
凌晨2點的協商，局長黃德治和工會工會理事長江文正談到3點，臉色凝重，不發一語，結果可想而知。但台鐵早已緊鑼密鼓，準備反撲。
警方介入，避免工會人員和官方引發衝突的公權力是其一，另外，指導員上車，可以隨時接手和督導是其二。督導員：「(記者：請問您是督導員嗎？)是。(記者：那今天為什麼督導他們，是有些擔心還是怎樣？)沒有什麼問題啦！」
面對罷工正式破局，其實工會人員說，其實社會壓力和同袍可能的處罰，才是出局的主因。工會人員：「我們的同仁受到主管的打壓、脅迫或人情的壓力，這種情況下，和我們的預期是有點出入。」
台鐵直說，扮演老店的向心力，才是台鐵出車的原動力。台鐵副局長：「每個人對自己、對這份工作，都有深深的體認，所以充分溝通後，他們自動自發的出來(開車)。」
不過根據TVBS所掌握的消息，其實三天前，工會就從回報資訊確定，罷工行動成不了，但騎虎難下，工會的訴求是否能達成，還需評估。
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