高雄捷運工地，昨天發生1死4傷的工安意外，今天（16日）檢方勘驗，發現肇事台車，可能因為超載，造成台車煞車失靈，正在深入調查中。
出事台車的拖掛車箱東倒西歪，連兩部車廂間的連接桿都完全扭曲變形，不難想像意外發生當時撞擊力量之大，肇事的駕駛說當時台車的煞車失靈，他還把離合器拉回倒車擋，結果台車還是失控往前衝，受傷的日籍工程師證實了這樣的說法。日籍工程師寺島勉：「一般台車會慢慢開過來，但是當時台車完全沒有減速的感覺。」
施工單位說這一型的台車可以載重70噸，意外發生當時台車上總共有3塊重約7噸的環片，和3桶重約30多噸的土方，而且台車的最快速度一定控制在30公里以下，那麼煞車失靈的問題究竟在哪裡？日籍工程師寺島勉：「大概修理過三次了吧！我指的是車輪兩旁的煞車片。」
日籍工程師說的煞車問題，也出現在工地安全檢查的簿冊裡，檢查項目有數百項，獨獨煞車片的厚度檢查一欄空白，這樣的項目屬於施工單位要自行掌控，工安檢查單位事先並不會察覺。
其實以往載運環片入坑的台車，並不會運載土方，這次是為了趕時間，連土都還沒卸除又急著把台車開進坑，是駕駛誤判的煞車距離，擋不住台車重量加速度的推擠，還是煞車片真的又出了問題，恐怕正是意外發生的主因。
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