兩樣情！板南線年賺9.16億稱霸　這幾條捷運卻虧損

台北捷運每日搭乘人數眾多，根據最新財報相關資訊統計，發現2025年最賺錢的路線為「板南線」，年盈餘高達9.16億元，日均運量約55～60萬人次。專家剖析「板南線」具高人口密度、大型商業區加持、多線交會轉乘以及穩定的通勤與觀光客源，因此才能奪下最賺錢寶座。

北捷最賺兩路線　冠軍板南線、亞軍淡水信義線

AI資訊達康資料庫臉書粉專整理各大捷運公司公開財報、營運數據與運量統計，發現2025 年全台捷運營運呈現「一強多強、發展階段各有不同」的態勢。台北捷運憑藉極高的人口密度與成熟路網，每日吸納高達250萬人次，資料顯示，獲利最佳的前兩名路線，冠軍-板南線，年盈餘高達 9.16 億元，日均運量約55～60萬人次。該路線橫跨南港、台北車站、西門及板橋等商圈與交通樞紐，貫穿雙北商業活動最旺盛區域，穩坐全台「最吸金」捷運路線。

亞軍-淡水信義線，年盈餘約4.96億元，日均運量約45～50萬人次。成功結合通勤、商業與淡水、士林等觀光需求，收益表現長期維持穩健。松山新店線因部分區段轉乘效益有限且維護成本較高，整體呈現小幅虧損；中和新蘆線雖通勤需求強勁，但受限於路線長、車站多導致營運成本高昂，仍處虧損狀態；文湖線則因特殊系統的高額維修費用與相對較低的載客量，長期承受財務壓力。

跨區營運體質比較：桃捷迎國門紅利　高捷路網擴充顯成效

在公司整體財務與營運表現上，其餘各縣市捷運系統因處於不同的路網建置期，表現各異，以桃園捷運來看，受惠於國際入境旅運全面恢復、機場捷運運量持續攀升，加上沿線商場與附屬事業收入挹注，整體獲利能力躍居全台捷運公司之冠。

高雄捷運近年營運持續改善，除了紅、橘線雙幹線運量回升日均約12萬人次，在環狀輕軌全線通車整合後，全系統日均運量衝上23萬人次，整體規模與營運體質大幅提升。新北捷運目前營運環狀線、淡海輕軌與安坑輕軌，全系統日均運量約9～10萬人次。台中捷運目前僅營運綠線單一路線，2025年日均運量升至4.7～5萬人次，運量雖持續成長。
軌道經濟專家分析，能夠實施盈利的捷運路線或公司，通常具備高人口密度、大型商業區加持、多線交會轉乘以及穩定的通勤與觀光客源，此外，商場出租與廣告等附屬事業更能有效分擔龐大的固定折舊成本。反之，目前仍處於虧損狀態的系統，多半受限於路網尚未形成、初期建設與設備折舊成本過高，或是車站周邊商業開發仍在培養期。