為什麼年年賺錢的華航，要選在這個時機釋股，又為什麼會引發員工這麼大的情緒反彈，揚言在春節怠工，究竟整個釋股什麼時候才會完成，我們來看記者張惠民黃建國的分析報導。
華航產業工會理事長李昭平︰「釋股以後，如果這個新的策略投資人，他如果不正派經營的話，華航可能變成一個消滅的公司，那如果他就算是經營的話，他也有可能藉用這個釋股民營化的名義，來做一個排除異己、減薪裁員，把我們現有華航所有的工作條件，做了其他的改變。」
尤其眼看台汽民營化後，裁員數超過三分之一，更讓華航人心惶惶，不過釋股案在交通部長林陵三的主導下，勢在必行。根據了解，目前航發會掌握71%的股份，將分成兩階段釋出。當中第一階段36%，由特定策略投資人招標，總金額預估超過170億。另外第二階段35%，則預定94年底前，完成公開在市面上釋股。
不過第一階段原定要在今年底前完成，但到現在為止，卻連作業規則都還沒底定。而立委也質疑，這個時候急著完成釋股，有圖利財團之嫌。立法委員劉文雄︰「航發會存在的目的，就是希望能夠提昇我們國家的航空的安全，還有這個品質的問題，那如果說全部釋出，而讓少數非專業的財團去掌握的話，恐怕不是我們當時候的要求。」
在航發會的釋股計畫中，必須先擬定規則之後，送交交通部，然後等立院委員通過，公告一個月，當中接受企業評比、送件，最後再讓廠商公開投標。航發會表示，未來賣出的金額，將全數交由民航事業作業基金運用，而航發會也將正式解散，功臣身退。
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