ETC電子收費系統上路第二天，傍晚泰山收費站出現嚴重塞車狀況，一路回堵到林口，車速只有20公里，駕駛人抱怨連連，上午副總統呂秀蓮座車，因為沒裝ETC，也差點塞在人工收費車道的車陣，後來因為警車開道，才一路順暢。
TVBS記者朱詠薇：「遠通電收花錢登了全版廣告，宣稱ETC上路開通成功，但事實上真的成功嗎？我們帶您直擊高速公路現場，答案您心裡有數。」
傍晚的泰山收費站，根本就像個大型停車場，北上車流一直回堵到林口。
用路人：「從5公里的地方就開始塞了。」
用路人：「等很久，不方便。」
用路人：「等非常久。」
用路人：「不好，堵車了。」
難怪用路人要罵，ETC裝機率不到1%，卻佔用了兩個車道，被壓縮的結果，就是塞車。
TVBS記者朱詠薇：「在我左手邊是ETC電子收費車道，整個車道可以說是一路暢通，車輛沒有多少，反觀右手邊的是人工收費車道，現在已經出現了塞車的狀況。」
兩邊車道行程強烈對比，高工局統計，到中午為止，使用ETC車道的車輛只有1萬2千6百多台，使用率1.94%，連副總統呂秀蓮的座車，也沒有裝ETC，走的是人工收費車道，不過，因為有警車開道，才能一路順暢。
ETC上路第二天，還是不少用路人誤闖ETC車道，有人還嚇的把車停在中間分隔島，高工局強調，罰3千元絕對於法有據，根據道路交通管理處罰條例27跟33條，還有管制條例22條，行經收費公路，必須依標誌、標線、號誌或員警指揮繳費過站，否則罰款3到6千，有人乾脆趁休假日到國道休息站排隊裝機，免去誤闖車道被罰的危險。
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