國光客運再度被爆料，技工放下修車工作去洗車，造成車輛維修不確實，加上司機超時開車，連帶影響乘客安全，工會證實，部分駕駛甚至一天開車14個鐘頭，而羅東，台中和高雄維修站，已經實施技工兼洗車，嚴重影響車輛維修安全。
這封署名國光客運自救會投訴信，指控司機遭壓榨，不但超時開車，甚至要求修車技工擔任洗車工，記者也親自到維修場觀察。
記者：「現在技工還要兼洗車，是這樣嗎？」維修場員工：「不知道。」
TVBS記者金汝鑫：「這裡是國光客運在三重最大的維修場，包括洗車和維修都在這裡處理，現在傳出包括羅東、台中高雄技工兼洗車，反而容易忽略車輛維修安全要求。」
前國光客運工會理事長：「技術人員非常專業，現在公司要求技工洗車又要維修車輛，兩邊兼顧當然結果安全標準會降低。」
投訴信還附上司機班次分配表，每輛車分為兩班，以第一項為例，兩個駕駛開車工時就相差一倍。
楊榮德：「像駕駛輪到這張班表1A，就是說司機要跑一趟台中桃園，再加一趟台中台南，而且是來回就是1A班，輪到這個班次，駕駛會比較辛苦。」
所以，依照班表操課，不少司機都會超時工作，再加上修車的技工被調去洗車，環環相扣，乘客安全誰來把關，這封投訴信，再次突顯國道客運安全，真得再加把勁。
