這次車禍肇事車輛除了車齡老舊，也用了再生胎，導致行駛危險路段發生重大意外，交通部補破網，除了研擬淘汰車齡12年以上的老舊車輛，也將限定遊覽車，國道客運全面禁用再生胎，不過，業者立刻反彈。
知道這台開了快13年的老遊覽車，明年就會被交通部強制淘汰，運匠大哥很不服氣。遊覽車駕駛：「煞車狀況不是看年份，最主要你是要正常保養，在一定公里數的話，像我們這車子，雖然是12年以上，可是我們每1萬公里，我們就正常保養。」
運匠強調，只要勤保養換零件，車況還是好的嚇嚇叫，氣交通部不該一口氣拔掉國內3千多輛老車。至於大車禁用再生胎的策略，遊覽車業者也很反彈。遊覽車業者：「真的很難生存下去，有時候很想把車子賣掉，不要再做了，怎麼夠成本？你看司機薪水，然後油錢，再加上每一年的稅金，我們每一台車的稅金，大概一年都要繳將近10萬。」
大車禁用再生胎，12年以上老車也不能開，交通部為了挽回面子，緊急補破網。但業者的成本打不平，惡性競爭下，往往犧牲的就是旅客安全。
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