高鐵接連出包，還發生多起誤觸警紐烏龍，高鐵局長還推測，是列車長天天加班過勞，才闖禍，真是這樣嗎？TVBS記者檢視列車長的工作內容，發現他們不只要幫忙補票，還得輪5點早班，日夜操勞，一天上班最多有12個小時，真的不輕鬆。
列車出發，列車長就得繃緊神經。高鐵列車長：「DOOR CLOSE(關門)。」
緊盯車門是基本功。高鐵列車長：「謝謝您，35元。」
查補票、找零錢也得親自來，如果北高站站停，車程2個小時下來，人真的是累壞了。高鐵列車長：「都一樣(上班)9個小時。」記者：「9個小時喔？」高鐵列車長：「對，(出狀況)可能會做到12個小時。」記者：「12個小時喔？」高鐵列車長：「就整個(工時)加起來。」
沒聽錯，一天上班最多12個小時，駕駛跟列車長都一樣，雖說兩班制輪替，但早班5點到班，頭班車組員6點半以前必須就定位，末班車忙完也超過10點半了。高鐵列車長：「那他(駕駛)現在可能在這邊，待(休息)2個小時，哪那個時間就不算(工時)。」記者：「休息時間不算？」高鐵列車長：「對，因為他要在車上才算錢。」
還真的是苦哈哈，人在列車上才算工錢，雖說台灣高鐵目前有46位駕駛，47名列車長，還算能應付一天38班次，但長期上班12小時，天天加班就算不過勞，也積了一身累，是不是因為這樣，列車長恍神誤觸警紐，組員們給的都是標準答案。高鐵列車長：「可以去問公司的發言人嗎！」
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