極端氣候加劇與橋梁老化問題浮現，全台橋梁正迎來大換血時刻！業界預估到2027年，國內橋梁所需鋼結構需求將高達24萬公噸，整體商機突破300億元，鋼鐵國家隊已積極動起來。
極端氣候加劇與橋梁老化問題浮現，台灣正迎來新一波橋梁更新與重建高峰，為確保公共安全，全台橋梁面臨升級，結構的抗壓與耐震規格也更加嚴格，業界預估到2027年，國內橋梁所需的鋼結構需求將高達24萬公噸，整體商機突破300億元。
老橋掏空危機 鋼構商機破300億
極端氣候帶來的強降雨，使台灣許多橋齡達三、四十年的老橋面臨嚴峻的掏空危機，全台橋梁正迎來大換血時刻。台灣省土木技師公會理事長莊均緯表示，比較老舊的橋梁確實存在安全上的風險，因為不管是抗耐震、避震性，還是相關河道的沖刷問題，現在因應整個極端氣候，部分河道的沖刷情況可能比早期更為嚴重。
為了對抗洪水與強震，減少落墩的大跨距鋼構橋成為重建主流，但要扛起這項任務，鋼材技術是極大考驗。中鋼技術部門副總黃慶淵指出，鋼材必須同時具備夠強、耐衝擊且好銲接等特性，而這三個特性在鋼材設計上其實是互相衝突的，因為傳統觀念中，一個材料如果夠強夠硬，就會變得很脆。黃慶淵說明，現在工程上的要求需要材料除了強度要高，韌性也要好，因此中鋼為生產新一代高功能橋梁用鋼，導入許多新的冶金設計理念，在製程上也搭配精準控制，真正的技術門檻在於生產數千數萬噸鋼板時，每一批都必須維持一致的品質。
2027年橋梁需求24萬噸 業界備戰
在第一線施工的營造廠感受最深。建山機械董事長張慶成認為，這不是短期的熱潮，而是台灣基礎建設升級的重要開始，過去很多鋼構廠認為橋梁工程工期長、技術要求高、利潤有限，因此投入意願不高，但近幾年政府開始加速橋梁更新，市場需求確實持續增加。
商機雖然龐大，但施工卻充滿挑戰。莊均緯說明，比較老舊的建築原本沒有橋梁的基本資料，在評估一座橋梁時就要經過現場鋼筋各方面的強度重新建模，資料不足確實要花較多時間，評估上也比較困難，現在很多橋梁的基礎部分因為隱沒，常常因沖刷造成問題，沖刷程度可能要利用較大的相關監測。
除了前期評估困難，巨型鋼構的吊裝與焊接更是硬仗，加上電費上漲、缺工嚴重，雙重夾擊營造廠。張慶成強調，橋梁工程需要資金大、場地大、廠房大，橋梁體積又大，每一個節塊最少都20幾噸以上，目前成本一直增加，包括電價、人力及原物料，企業不能只靠壓低成本，而是要提升效率，導入智慧製造、培育人才。
面對強勁需求，鋼鐵國家隊已經動起來。中鋼不僅供應淡江大橋3.4萬噸高強度鋼板，更針對橋梁市場積極擴充產能。黃慶淵表示，中鋼也在積極爭取將高功能橋梁用鋼導入國道七號、國道一號，甚至花蓮馬太鞍溪橋的重建工程，希望把在淡江大橋累積的成功經驗延伸應用到更多大型橋梁工程上，中鋼構在高雄茄萣的興達海基廠房內，投資建置橋梁鋼構專業生產線，預計年底完成，届時應可滿足國內橋梁鋼構的需求。
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