全台將近5千座橋樑，公路總局表示有68座危險指數偏高，其中問題主要是以橋齡大、河床過度沖刷、基樁深度變淺等等；而根據大台北地區檢測報告，新生高架橋危險較高，負責檢測維修的新工處表示，新生高架橋由於當初建造時，伸縮縫過多加上材質容易折損，才會讓用路人感覺新生高架橋危險指數高。
車子一輛接著一輛上橋，建造長達25年的台北新生高架橋，5級地震就會關閉，橋樑細縫長出植物，下雨天漏水，加速老化的情況，讓用路人看了都捏把冷汗。
TVBS記者陳詩璧：「大台北地區一共有415座橋樑，不過新生高架橋讓用路人，在行駛上覺得危險指數偏高。」
負責大台北地區的橋樑，新工處每2年就會針對大型結構檢測，每天也會有工程隊人員，就橋樑外觀檢視紀錄。而根據這些數據報告來看，大台北地區主要以混凝土修復、鋼筋�蝕以及伸縮縫老舊是測檢最常見的問題。
北市新工處科長徐世正：「伸縮縫的材質是屬於橡膠類的，橡膠類的材質，用的時間久遠後，橡膠會比較容易老化、碎掉或是容易剝落。」
而看看全台灣將近5千座橋樑就有68座，危險指數偏高，有的是橋齡過大，有的則是河床沖刷導致基樁深度愈來愈淺，讓危橋的情況出現，不過公路總局表示，政府計劃編列10年249億的預算拯救危橋。
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