相較於各國高速鐵路，時速超過200公里都沒有站票，除非是都會區間車，加速比較慢！才允許乘客站著搭車，或是跟台鐵相比，太魯閣號時速130公里，比高鐵慢上許多，但也是嚴格要求不能販賣站票，目的都是為了旅客的安全。
快車慢車，自強號、莒光號，這些2、3站停一次的區間車，常常有人這樣站著，這樣的景象在太魯閣號，恐怕就看不到！
TVBS記者廖盈婷：「不管乘客再怎麼多，太魯閣號就是不賣站票，因為時速130到150公里，沒有人站的穩。」
售票口上直接貼上，不賣站票！太魯閣的時速130公里，跟高鐵的3百公里相比，已經慢上許多！乘客在高鐵上面一路站到終點，恐怕已經違規。記者：「我們有賣站票嗎？」高鐵售票人員：「站票…，沒有。」
售票員一頭霧水，但卻有乘客不滿，列車延誤，車票自動降級成「站票」。高鐵局長龐家驊：「當初他們訂的行車規則，還有相關的作業規定裡面，沒有相關的站位的狀況，現在是台灣高鐵公司，他們提送出來以後，我們這邊才做審查的動作。」
對照各國的高速鐵路系統，今年4月才開通的「法國TGV東線鐵路」，從巴黎到盧森堡只要2小時，時速320公里，速
度驚人！而日本JR列車，時速也有270到300公里，通通不賣站票！就算有，也限於都會間，車速還沒到達極速的「通勤列車」。龐家驊：「要基於安全和旅客的便利性，做適當的考量。」
標榜要給乘客飛機級的服務，高鐵讓民眾站回終點站，在國際間恐怕也是首例！
