美製車零關稅成真，不少消費者期待價格全面鬆動，但市場反應卻出現冷熱不均。Tesla按兵不動，賓士、BMW象徵性調整，專家直言，美國車在台灣接受度本就有限，真正的衝擊恐怕不在短期價格，而在中長期產業結構洗牌。究竟美國車能不能買？特斯拉還會降價嗎？國產車真的會被邊緣化？《TVBS新聞網》一次解析。
為何美國車在台灣接受度偏低？
小七車觀點創辦人、汽車專家曾彥豪直言，不只台灣，美製車在全球市佔率都不高，因為美國大部分都是做大車或高階車款，台灣人則偏好小車或中型車。
銷售端則指出，美系車最大的隱性門檻就是「台灣停車空間限制」，就品牌別而言，目前僅Tesla市佔、OTA、生態系相較同級競品具備更高的整合性。與國產車、歐系日系車相比，美系車輛保值率主要受到市場接受度較小、通路與維修據點較少、油耗表現等因素之影響，較難與歐、日系車輛抗衡。
美國車能買嗎？哪些族群最適合？
銷售端指出，有三大族群最適合現在下手美製車，分別是價格導向的理性買家、Tesla的早期使用者和科技導向電動車族群。關稅降到零，短期價格帶重疊區的客群會有「局部轉移」到美製車的現象，但長期來看，不會出現全面結構性翻轉。
特斯拉為什麼不降價？
「市場供需才是決定價格的關鍵，跟零關稅、成本降低沒有直接關係。」曾彥豪直言，特斯拉在台灣的純電車的市占率是超過50%，部分車款在同等級距市占率甚至趨近於100%，不須降價即可佔有整個市場，儘管零關稅成本降低，也不會因此調整售價。
至於消費者仍敲碗中長期來看，特斯拉會再降價？他解析，特斯拉售價自始至終與成本無關，先從600多萬大砍到300多萬就能買，甚至導致特斯拉車主抗議，也不是因為成本降低，都是看馬斯克心情，「想等台灣特斯拉因零關稅降價，大家還是不要再做夢了」。
賓士、BMW為何選擇降價？
Tesla價格不動如山，賓士則是零關稅政策宣佈就開第一槍，透露5款美製車會調降。BMW則表示，美國生產車型包括X3、X5、X6與X7，會隨政策調整價格。
曾彥豪表示，賓士降價的車款原先就有不少折扣，且都屬於難賣的大車，順勢降價只是剛好；BMW的X系列也是同樣道理，都是平常比較難銷出的大車，如今只是把檯面下的優惠端上來，且降價幅度也不一定很高。
國產車恐邁向滅亡
曾彥豪指出，美製車零關稅長遠影響頗深，在美國製造成本較低的狀況下，可以預見會有越來越多的國產車消失，改從美國廠直接引進，短則1年、長則5年，恐導致國產車恐邁向滅亡。
他直言，目前國產車廠，僅裕隆、鴻華先進、中華汽車有自主研發能力，有機會可以生存下來，甚至進一步出口到美國市場。其他全部都是國外品牌的組裝廠，像國瑞汽車組裝TOYOTA、SYM三陽工業組裝韓國現代汽車、福特等，「未來美製車零關稅，國產車製造成本高於美製車，車廠會選擇直接從美國引進，國產車廠幾乎大多數都會倒」。
